国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:18:51
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%##。很多媒体认为**@，美方持续将经贸问题政治化%*#，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@*##。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%。2022年5月%%@@#，在四年期对华加征关税行动到期前*#@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日*@@，美方发布了复审结果#%#，宣布进一步提高对华关税%##@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**。
这其中*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出@#*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口*@%*。
美方再次举起关税大棒%%#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示*@%，当前%##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@#*，不到中国出口总额的1%%%%*。2023年#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@@@@，在出口总量中占比不足1%%#%。今年一季度#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#@%。
基于此@*%*，《日本经济新闻》指出@@#*，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@%。彭博社也分析称#*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@*#，看似猛烈实际只具象征意义%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@。
既然这样*#**%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@***@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面#*%@，这更像一场“政治秀”%@%#%。今年是美国大选年%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出%@%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”#%###，主要出于国内政治需求@%@#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%*@，来争取更多选票@%@@@。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#*。这些内在症结##%@，不是靠加征关税能治得了的***%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@%，反而扭曲了市场%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿#%@#。因为大量事实证明%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*#@@。据穆迪公司推算%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元%%#。另有研究显示@**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@，失去近25万个就业岗位@#@#。2022年10月**@%，美国《国会山报》刊文承认@#@#，对华关税战“满盘皆输”*#*。
前车之鉴犹在眼前##@，美国政府却一错再错%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@#。统计显示@##，目前在美国本土电动汽车品牌中%%**%，有30%至51%的零部件来自中国*@*。美国汽车制造商普遍担心#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%#，加重国内消费者负担@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%##。
事实证明%%@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%，不仅丰富了全球供给*%%，缓解了全球通胀压力#@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##@*。美方不择手段打压中国@%*%，阻挡不了中国发展振兴@#%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@#@，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒@**@%，美方只会越打越疼@%*@*。
(国际锐评评论员)
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