中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 06:08:09
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中新网（乡村行·看振兴）遗鸥在内蒙古的消失与回归
近期@*#*#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#*@*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#@#，过剩产能冲击国际市场#**。这一谬论有悖常理、有违事实@@*%*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@**@*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@*#，代表的是先进产能@#*@，不仅丰富了全球供给@%#，缓解了全球通胀压力@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@%#@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明**#**，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@*%。供需原理是市场经济的基本原理@*。在经济全球化的现实条件下@@*@%，世界经济早已成为不可分割的整体*%，生产和消费都是全球性的@#%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*%#%@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%*@%，事实上难以做到@@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*#@#@，割裂全球产供链%*%，冲击全球经济体系%@@#*。比如汽车产业@%%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*#%%。2023年%@@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#*%*%。毡酒挡吭�50%销往国外**###，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%#，指责中国“产能过剩”毫无道理#@%*。
国际贸易实践表明@##@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@@。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作###，从而促进优质商品和服务的全球配置%@@#*，带动资本和产业的全球布局%##@，为世界经济发展增添动力*@%%，为各国消费者提供更多更好的选择*#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#%*，有助于实现《巴黎协定》目标%##。据估算%%*%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%##，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%#，每年可减碳约200万吨%#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*#，比较优势明显*%*。中国出口欧洲的新能源汽车价格**@@@，低于欧洲本土同类车型%**，但仍比国内售价高一到两倍*#%@，利润可观@#@，根本不存在倾销*#*%。
产业发展规律表明%#%%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#*@%%。绿色低碳是大势所趋*#%@，全球对新能源产品的需求持续扩大@*%@，新能源产业的发展空间依然十分广阔*#。据国际能源署研究#%@*，为实现碳中和目标@@#@@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@#@@#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh#*%，是2023年全球出货量的4倍多*#*，均远超目前全球供给能力#%%%。同时%#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@#%##，离“成熟期”还有相当距离*%*@#，技术和产品快速更新迭代@%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #%#。先进产能非但不会过剩@#*%，反而是相对不足的#@#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新##@@。从20多年前开始**#，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@%###，形成了独有的技术优势*@%*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例###，从液态锂电池到半固态锂电池@%@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*#@*#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*#%，电池核心技术不断突破%@*%#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%*@。
持续完善产供链体系@@***。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@##%。目前@#@*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@*%*。在长三角地区@#%*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@#*#，形成了“4小时产供圈”%*@#@。
持续优化市场生态@*%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中##@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%*#@#。2023年%%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@%，其中在国内销售约830万辆@%#*，占比87%%@。
持续推动开放合作#*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#@%%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂%@@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#%%*@。大众汽车全球CEO表示@@@*，“中国市场已成为我们的健身中心”#*##@。同时###，中国企业积极对外开展投资和技术合作#%#，带动了当地新能源产业发展%%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*%@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%%@%@，是世界各国普遍采用的通行做法%%@*，关键是要符合世贸组织规则#@，坚持公平、透明、非歧视%**%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*%**，适用于各类市场主体#%*%，所有企业均可平等享受#@***。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%**#@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%#%#@。反观美欧#@#，近年来补贴力度显著加大%#，且带有大量排他性、歧视性做法%@@*。比如#@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@@*#，歧视性对待中国企业%@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@%@，明显违反世贸组织规则%*%%，是典型的保护主义做法#@。欧委会也批准了大量补贴计划#*。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*%%##，实际是担心自己的竞争力和市场占有率##%%，反映的是相关国家的焦虑心态*%。搞贸易保护达不到想要的结果@*##，只会事与愿违*%@。通过“贴标签”“扣帽子”@*@，对中国产品出口和投资合作设限%%##，挡不住中国前进的步伐##*@@，反而会绊倒自己%*@，还会破坏全球新能源产供链稳定*@##%，扰乱国际经贸秩序@@@@#，拖累全球经济复苏#@@##。搞绿色“双标”做不到两头渔利%#，只会适得其反%%#%。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%**，要求中国为应对气变承担更大责任##@，一手挥舞绿色保护主义的大棒##**%，阻碍中国绿色产品自由贸易%*%#。这样的做法无助于解决自身问题*%@*，反而会破坏全球气变合作%@，阻碍全球绿色转型%#%##。谈气变合作就不能搞保护主义##@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@*%@。
中国将始终坚持开放合作*##@%，推动互利共赢、共同发展%%##。中国持续推进高水平对外开放#*##，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@，与世界各国共享中国式现代化新机遇**。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#@#%，坚定支持贸易投资自由化便利化##，坚决反对贸易保护主义@%*%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%@**，促进技术创新和产业发展##%，推进普惠包容的经济全球化**，共同应对全球气候变化@#%@，推动构建人类命运共同体@%。（商务部网站）
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