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习近平同匈牙利总统舒尤克举行会谈
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#*,国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@#。很多媒体认为@%,美方持续将经贸问题政治化*%,破坏中美正常经贸往来@%#%,不利于相关产业发展@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼###。
2018年3月#**#%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税###。2022年5月@@##,在四年期对华加征关税行动到期前*#@*%,拜登政府宣布启动相关复审程序*#%@*。当地时间14日##*%,美方发布了复审结果%##@,宣布进一步提高对华关税%%@@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%%@。
这其中%#*@%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*#%。不难看出*@@#@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@,不过是为加征关税制造借口*%#。
美方再次举起关税大棒**,能起到作用吗?由于受到重重限制*%#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#。数据显示*@*@@,当前*%#%*,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%#@%,不到中国出口总额的1%*#。2023年#@*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**,在出口总量中占比不足1%%%@#*。今年一季度%%*@%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*。
基于此#*,《日本经济新闻》指出%%@**,中国相关行业并不依赖美国市�*@@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@#%*。彭博社也分析称%%,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@@,看似猛烈实际只具象征意义@%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%@*。
既然这样@@,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%**@,一方面%**#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%%%,为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*,维护美国在全球产业链的高端位置%*#。
另一方面%*#%*,这更像一场“政治秀”%@%%#。今年是美国大选年##*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出**##,拜登政府此时发起对华“关税战”*@#,主要出于国内政治需求@%*#,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%,来争取更多选票@%。
那么@###,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#%%,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@#@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结%*%%,不是靠加征关税能治得了的%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%,反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*%,恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明%*,2018年美国政府发起的对华贸易战*@*#*,已让美国企业和民众付出沉重代价##%@。据穆迪公司推算*%%#%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#%,美国家庭每年增加开支1300美元###。另有研究显示*%@*#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%@,失去近25万个就业岗位#%%。2022年10月@%%%,美国《国会山报》刊文承认@#@*,对华关税战“满盘皆输”%#*。
前车之鉴犹在眼前@*%*,美国政府却一错再错%%%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@#。统计显示***%@,目前在美国本土电动汽车品牌中%#@%@,有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心%@%@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%,加重国内消费者负担%%@@*,最终严重影响美国汽车产业转型升级*##。
事实证明@#,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%,不仅丰富了全球供给#%*,缓解了全球通胀压力*%%@#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*#@#。美方不择手段打压中国%**,阻挡不了中国发展振兴@%@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#,坐实“国际规则破坏者”的身份***%。抡起关税大棒@%#*,美方只会越打越疼%%@*#。
(国际锐评评论员)