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缺斤短两、乱收停车费……景区消费乱象缘何屡禁不止？
两台龙门吊缓缓起降%#*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%#*%#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#%#@。
总装现�%%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%#，正进入油漆和涂装阶段**@*。
船坞南侧@%@@#，综合楼12层%@%*，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个##*，先做什么@%**，后做什么%%###，再做什么……根据排定的进程%%，两人心中有数%@，忙而不乱###*，一旦部件吊装出现衔接问题@*%@#，他们便即时在现场处理解决%@@*。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@#%。”韦胜圣告诉记者@@%@@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%#，不同于其他类型的船舶@##@，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#，自重每增加1吨*@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#*#@@。
此外##%##，邮轮在大海上航行*@#*@，在经受风浪考验的同时@%@，还要解决供水、供电、排污等基本问题#@%%#，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%@%%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@#@##，难度可想而知##。
“船体成形后@#，开始吊装各个部件#*%%#，就像‘搭积木’一样#*%@，看似简单#@，背后却大有学问#@*#*。”杨鑫说@##，邮轮分船体部分和酒店部分#@**#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%#*@，还有2000多个各类房舱%#%，系统非常庞大*%*%#。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*%*@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@，对空间的利用达到极致*#%@%。”韦胜圣介绍##%。
2019年@@，国产首制大型邮轮正式开建**#，历时3年多时间##*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@@，此前从来没有接触过#*##@，边造边摸索@**#%。”韦胜圣说#@#%@。
“在总结首制船研制经验的基础上#%%%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@**，推动流程优化和技术攻坚##，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@##，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%#*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*@%，其中船坞周期压缩近8个月%@*%*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#%%@。”杨鑫说@*，“建造第二艘邮轮@#，我们越来越有信心#*%@。”
相较于首制船@%##*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*%@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@%%%@，通过优化设计布局#@#%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加**@%#，乘客舒适度和体验感进一步提升@#*。根据计划#%%%%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装**#%*，2026年3月底出坞*@@，当年6月开始试航@*@#，年底前命名交付@%##@。