“产能过剩论”实为贸易保护老调重弹
2024-04-28 14:49:55
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中新网中新网原创微纪录片节目《微视界》
□ 金观平
近段时间***，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”*#，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系%*。然而#@#，无论是从市场供需规律来看**，还是从全球产业实际分析%#%，都无法得出相关结论**%*@。所谓的“中国产能过剩论”%#*，不过是美西方贸易保护主义的托词***%#。
在全球化背景下*#，判断产能是否过剩#*@%，不仅要看国内需求%%@#，也要看国际需求@@。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实##，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号*#，明显违背了经济运行逻辑#%@%@。从全球范围来看@@，当前新能源产能还远远无法满足市场需求%%*@。根据国际能源署测算*@，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆#*#*，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦*%**@，是2022年的约4倍%@##。国际市场需求尚未满足%#*，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国#%*，出口价格也符合市场规律%*%%%，根本不存在所谓“倾销”问题@*#@。
从市场竞争角度来看##，中国新能源产业效率更高@@。相关数据显示@*%#%，2023年中国电动汽车的产销量分别为958.7万辆和949.5万辆#%，中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh%%@%*，产销基本平衡%@@##。事实上@#*，近年来中国新能源头部车企在产能利用率上远高于行业平均水平***。据英国媒体分析#%@，2023年%**，中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集团等产能利用率在80%左右%*。相比之下%@#*，韩国现代汽车的产能利用率仅为23%#*%%，起亚汽车的产能利用率仅为25%%@。
作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国@*##@，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源*@@%。通过与市场反馈循环往复*%*%@，企业创新潜力不断释放*#%，形成了强大竞争优势#@。可以说#%*#@，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑@##@，靠科技创新和充分竞争塑造#@%%，靠真本事获得#@@#@。
美西方无视客观事实*%，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济*@@，其实是为贸易保护主义寻找新的借口%%#。一些国家以此为由@%*%，采取贸易保护措施*%#，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场*%。这表面上保护了国内市�%#%@%。导噬喜坏鸷Ρ竟颜呃�*%，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率#%*%，破坏产业链供应链稳定畅通%#，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展*@#。
推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享*@，是世界经济发展的正确方向%%。当前##，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段*@#@，对产能和技术有着巨大而迫切的需求**##。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台*@%，畅通产能合作路径%@*，持续提供优质新能源产业产能%*，为世界经济发展作出了重要贡献@@#@*。
绊倒别人不会让自己跑得更快%@#@%。只有让产业活水充分流动@#%*，让经济活力竞相迸发#@，全球市场的蛋糕才能越做越大#@%@%，人类社会的明天才会更美好%**。（经济日报）
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