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万吨级江海直达船舶首次直航重庆
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@%*,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*#。很多媒体认为*%,美方持续将经贸问题政治化%@%,破坏中美正常经贸往来@%@@%,不利于相关产业发展#%%%,最终会让它自己感受到一次比一次疼*@**。
2018年3月@#@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月@@#%#,在四年期对华加征关税行动到期前#%*,拜登政府宣布启动相关复审程序*@**@。当地时间14日@#@**,美方发布了复审结果#**,宣布进一步提高对华关税***@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#%%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%*%。
这其中@%#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出####,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#,不过是为加征关税制造借口%#@。
美方再次举起关税大棒#@%%*,能起到作用吗?由于受到重重限制*#%#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*#%#。数据显示@%**#,当前*@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%,不到中国出口总额的1%#@@*@。2023年@##,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*,在出口总量中占比不足1%@#%。今年一季度%@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%**。
基于此@*@%,《日本经济新闻》指出#@@#,中国相关行业并不依赖美国市�*@@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称*@,美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%*,看似猛烈实际只具象征意义#%##*,“几乎不会削弱中国经济的增长”***@。
既然这样#@***,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@%#,一方面*@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@#*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%#@,为本国企业谋求更有利的竞争环境@*@*#,维护美国在全球产业链的高端位置**@*。
另一方面**#,这更像一场“政治秀”%#*%@。今年是美国大选年%#*#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出@*%#,拜登政府此时发起对华“关税战”@#@*,主要出于国内政治需求*@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@*@,来争取更多选票#*@@@。
那么**,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看#%*%@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结###%@,不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%%**,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#,反而扭曲了市场%%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%#,恐怕也难以如愿@#@。因为大量事实证明###@,2018年美国政府发起的对华贸易战@%@#,已让美国企业和民众付出沉重代价@##*。据穆迪公司推算%*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%,美国家庭每年增加开支1300美元%#%%。另有研究显示%#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@,失去近25万个就业岗位@@%%*。2022年10月@*@*,美国《国会山报》刊文承认*@*%%,对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前#%#**,美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示%#,目前在美国本土电动汽车品牌中@###@,有30%至51%的零部件来自中国*#@%。美国汽车制造商普遍担心%*%*#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#*#%,加重国内消费者负担%##,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%#%#。
事实证明#*,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%*%,不仅丰富了全球供给%#,缓解了全球通胀压力#%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国*#*,阻挡不了中国发展振兴%*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@#@%,坐实“国际规则破坏者”的身份%#*@。抡起关税大棒#@*#%,美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)