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习近平同匈牙利总理欧尔班举行会谈
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化*#*%，破坏中美正常经贸往来##@%，不利于相关产业发展*@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*#@@。
2018年3月%**@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前@#，拜登政府宣布启动相关复审程序*#。当地时间14日#@%*#，美方发布了复审结果@#%@@，宣布进一步提高对华关税%##*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*##。不难看出%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%*@，不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒@*@#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%**。数据显示%##，当前%**@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*，不到中国出口总额的1%%*#%。2023年#*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆###@。
基于此@@%*，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�##@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#*。彭博社也分析称##**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%#，看似猛烈实际只具象征意义@****，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样#@*@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%，一方面%*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##@#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@%%%，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面@@#%，这更像一场“政治秀”@*。今年是美国大选年@%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@。正如不少分析人士指出*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@#，主要出于国内政治需求%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%，来争取更多选票#%@。
那么%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*@@@。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的@@%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#*#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场*#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿#*@@%。因为大量事实证明##*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#**%@。据穆迪公司推算***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@#%#，美国家庭每年增加开支1300美元#@。另有研究显示%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认@#@，对华关税战“满盘皆输”*%#。
前车之鉴犹在眼前*#%@*，美国政府却一错再错@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中@**@*，有30%至51%的零部件来自中国#%*#*。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#%，加重国内消费者负担#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明@*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%%#，不仅丰富了全球供给*@%，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@@。美方不择手段打压中国**#@*，阻挡不了中国发展振兴**%%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*%#。抡起关税大棒%#*@，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)