国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:33:41
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%%%。很多媒体认为*##%@，美方持续将经贸问题政治化@%@，破坏中美正常经贸往来%*%@%，不利于相关产业发展#*@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%@。
2018年3月%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#*@@。2022年5月#@%，在四年期对华加征关税行动到期前%%*##，拜登政府宣布启动相关复审程序*%**#。当地时间14日*%，美方发布了复审结果#**，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@#。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*@，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒@*#*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%%。数据显示%*#*%，当前%#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@*，不到中国出口总额的1%@@*%#。2023年#**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@*@，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度@#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%#%%。
基于此#@#，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市�#@@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%##。彭博社也分析称#@##%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%%%，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@*#。
既然这样@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@#，一方面#**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@##，维护美国在全球产业链的高端位置***。
另一方面@%#*@，这更像一场“政治秀”*%%**。今年是美国大选年%%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出#*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%*#，主要出于国内政治需求%@@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%***，来争取更多选票*%*#。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*%。这些内在症结*#*%，不是靠加征关税能治得了的%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@***%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***，反而扭曲了市场@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@，恐怕也难以如愿%#@@。因为大量事实证明%#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%##@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@@@。据穆迪公司推算%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@%@，美国家庭每年增加开支1300美元@**。另有研究显示*##**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@#，失去近25万个就业岗位*#%。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”**%%*。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%。统计显示*#@，目前在美国本土电动汽车品牌中%%*，有30%至51%的零部件来自中国%#@。美国汽车制造商普遍担心@%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%##*，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@#。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*，不仅丰富了全球供给#%%#%，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%#@*。美方不择手段打压中国#%**@，阻挡不了中国发展振兴*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@*#。抡起关税大棒**@*，美方只会越打越疼*%@。
(国际锐评评论员)
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