■ 视点

　　据报道#%@，5月5日%*，有博主发布的视频显示**@*，一辆理想汽车上*%*%*，驾驶员离开驾驶座%%，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶#**。当天%@*，理想汽车客服回复称#*@*，该功能现阶段是辅助驾驶而非自动驾驶#%%@，这种司机离开驾驶座的情况非常危险@*，要坚决杜绝%@@@@。

　　驾驶座上没有司机*@@%，副驾驶座上是名儿童#**，道路前方还有其他车辆在行驶*#%@#。该视频里的这一幕@#*，不禁让人捏了一把汗@%%*。目前@*%，视频的真实性还有待权威部门进一步验证%#@。如果属实**%#，那这种行为不仅是对自己与孩子安全的不负责任@%%@*，也对公共安全造成了极大威胁%#@@*。

　　事实上*%@%，并非首次出现类似情况#@*%。近日@*，一款林肯汽车在路上“无人驾驶”的视频也在网上热传*##*%。4月30日@#，涉事车企称%%%%，“林肯汽车暂时无法自动驾驶@##@，行驶中#@，手不可以离开方向盘#%%@。”

　　作为一种新兴技术#%%#*，智能驾驶的安全性问题备受关注@@。当前**#*，我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级-L2级%#@%。这意味着*%%%，现实的智能驾驶场景中*#*@，车辆仍需司机主导*%%%，司机绝不可“放飞”@**。

　　而完全智能驾驶%##，目前仅有极少数车型在封闭的特定测试道路上实现过@%。例如*@**，北京市在高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内@#*，可进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用@@*%@。

　　这意味着#%*%，目前@@*，真正意义上的智能驾驶并未实现大规模商用*%。相反*@，个别车主在行驶途中完全仰赖智能驾驶技术**##，却无视既有约束条件#%*%%，是非常危险的%*。而将儿童置于副驾驶且不系安全带的行为*%，更是不负责任的%@。

　　智能驾驶技术的进步@*%，为人类生活带来极大便利%%#%，但无论处于哪个阶段#%，安全性都是不容忽视的关键因素@@@#。在当前智能驾驶技术和配套尚未完善的初级阶段#@%*，无视自己和他人交通安全的行为*%，显然要不得##，必须严厉抵制%*%#。

　　这也要求#*#，驾驶员对待智能驾驶技术**#，不能有轻佻的心态@#%@。同时%%，提示力推智能驾驶的车企*@#，在营销宣传中杜绝夸大宣传##%@，做到“有一说一”%%@#。

　　□新京智库首席研究员 柯锐

　　来源：新京报