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中国队奥运村驻地亮相星星元素彰显活力
两台龙门吊缓缓起降@%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞##%#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#%@*。
总装现�#****。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙#，正进入油漆和涂装阶段%%@#。
船坞南侧%#*，综合楼12层%#%*，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@#%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#%##，先做什么@#@，后做什么**，再做什么……根据排定的进程@%@%@，两人心中有数#@@%@，忙而不乱##*#，一旦部件吊装出现衔接问题**，他们便即时在现场处理解决@*%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#%。”韦胜圣告诉记者*@#，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%@，不同于其他类型的船舶**%%#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*@*，自重每增加1吨#*#*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%*。
此外#@，邮轮在大海上航行####，在经受风浪考验的同时**%@%，还要解决供水、供电、排污等基本问题*%%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求##。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@@%，难度可想而知%##%*。
“船体成形后@#**#，开始吊装各个部件@*，就像‘搭积木’一样##%*，看似简单@@，背后却大有学问@#@*%。”杨鑫说@#*@，邮轮分船体部分和酒店部分%@@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%%***，还有2000多个各类房舱@%%%#，系统非常庞大#*%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#@%#，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@##%，对空间的利用达到极致@%。”韦胜圣介绍*%#@。
2019年*%#，国产首制大型邮轮正式开建#*#%*，历时3年多时间%*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行***，此前从来没有接触过@*@，边造边摸索@#%#。”韦胜圣说*@@%。
“在总结首制船研制经验的基础上%%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*@%*，推动流程优化和技术攻坚@%@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@##，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*#，其中船坞周期压缩近8个月***%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%@##。”杨鑫说*#，“建造第二艘邮轮@*%#，我们越来越有信心*@。”
相较于首制船@#@*@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@#*#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%#*##，通过优化设计布局***%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%#%*#，乘客舒适度和体验感进一步提升%#。根据计划**@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@%*，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%@@*@，2026年3月底出坞#@，当年6月开始试航@*@%，年底前命名交付@#@。