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退市新规发威A股“差生”加速离场
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##*，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为*%%%#，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来@%%，不利于相关产业发展#*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#。2022年5月#*#*%，在四年期对华加征关税行动到期前@@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日#*%，美方发布了复审结果*%*%，宣布进一步提高对华关税@@#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@*。
这其中*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@*。数据显示#@#，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%*%*##。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@#*，在出口总量中占比不足1%@*@@@。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@。
基于此@#*@@，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@*#@。彭博社也分析称*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*##，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@#%。
既然这样**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#@，一方面#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#%，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”%##*。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%#%*。正如不少分析人士指出#**，拜登政府此时发起对华“关税战”@@*，主要出于国内政治需求@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@，来争取更多选票@%#*@。
那么*#%%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@###，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的@@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*%#，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%%#，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价***%*。据穆迪公司推算@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示%#*@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#%*#，失去近25万个就业岗位%@%@。2022年10月@##*@，美国《国会山报》刊文承认%@#@，对华关税战“满盘皆输”%@*。
前车之鉴犹在眼前*%@*，美国政府却一错再错%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@*%。统计显示@%@**，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国#@*。美国汽车制造商普遍担心***，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#，加重国内消费者负担%*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#，不仅丰富了全球供给@%*%#，缓解了全球通胀压力%%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴%@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份###。抡起关税大棒##@，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)