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以总理称得不到支援将“单独作战”外媒：美以分歧加剧
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%%。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化#%@，破坏中美正常经贸往来%%%%@，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月#%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@*#。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日*@#，美方发布了复审结果@*@#，宣布进一步提高对华关税**@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%。
这其中#@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**@。不难看出#%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@#*，不过是为加征关税制造借口%%%@。
美方再次举起关税大棒%@#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%。数据显示@*%*%，当前*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%@#@，不到中国出口总额的1%**。2023年@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%%#@%。今年一季度#%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@。
基于此%%%，《日本经济新闻》指出@%##，中国相关行业并不依赖美国市�*%***。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%##@。彭博社也分析称#%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义@%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%*@。
既然这样%%###，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#**%，一方面*@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%#@%，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面%**，这更像一场“政治秀”%#@。今年是美国大选年%#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出###，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*@%，主要出于国内政治需求@@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票%#。
那么**@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*##*。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的%#@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%#*%，反而扭曲了市场#%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#**#，恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明*#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%#***，已让美国企业和民众付出沉重代价%@*。据穆迪公司推算@*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%**%@，失去近25万个就业岗位*#%%@。2022年10月*##%，美国《国会山报》刊文承认%**，对华关税战“满盘皆输”%%#。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错*%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@*。统计显示#%%**，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#，有30%至51%的零部件来自中国%@%@*。美国汽车制造商普遍担心%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%@，加重国内消费者负担**%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明*@%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给%%%*%，缓解了全球通胀压力%%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%。美方不择手段打压中国%%@，阻挡不了中国发展振兴%@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%*。抡起关税大棒*#*@#，美方只会越打越疼#@@#。
(国际锐评评论员)