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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@#。很多媒体认为*%@@#，美方持续将经贸问题政治化@*@#，破坏中美正常经贸往来%%*，不利于相关产业发展@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%@。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##*#。2022年5月*@@@*，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序#%%#%。当地时间14日@#，美方发布了复审结果%%%%@，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%%。不难看出%##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@，不过是为加征关税制造借口@*@%。
美方再次举起关税大棒%**，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示#@，当前#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#**，不到中国出口总额的1%%#。2023年%@@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##*%，在出口总量中占比不足1%@*%。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%@*。
基于此%@%%%，《日本经济新闻》指出@#*，中国相关行业并不依赖美国市�%@@**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@@*。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@，看似猛烈实际只具象征意义##%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%@%%，一方面*%%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@**，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面*@@，这更像一场“政治秀”%@*。今年是美国大选年**@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%。正如不少分析人士指出%%%，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%#*，主要出于国内政治需求***@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##@*，来争取更多选票%%。
那么@*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%###，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##%。这些内在症结%%@##，不是靠加征关税能治得了的*@%#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣###@#，反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@###，恐怕也难以如愿#*@%#。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战*##@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算#@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@，美国家庭每年增加开支1300美元***%#。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#，失去近25万个就业岗位%#%#。2022年10月##@，美国《国会山报》刊文承认**@@，对华关税战“满盘皆输”#%%。
前车之鉴犹在眼前@@@%，美国政府却一错再错#%*%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示%*#*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@%#@，有30%至51%的零部件来自中国#%%#*。美国汽车制造商普遍担心@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担#@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%#@。
事实证明%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#@*，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力*#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%**%*。美方不择手段打压中国*@@，阻挡不了中国发展振兴%*%#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@*。抡起关税大棒#***#，美方只会越打越疼@%%#。
(国际锐评评论员)