“全世界都对绿色技术感兴趣#%#%。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇#%。5月1日@#，第135届广交会进入第三期%%#**，馆内依然人头攒动、人气不减#*%**。

　　说起广交会现场的高频词#@@@，“See you next time”一定少不了**。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言%@%%，这句话“含金量”满满：去年@*，他到广交会中国新能源汽车展位询价*%%#@，并陆续在埃及进行投放试水%%##，市场反馈相当不错*@。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心*@%%%。今年广交会上#%@%%，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单%@**%，达成55万美元的交易**%@*。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物@%#@@，包括太阳能产品、电池、风力发电机等#@%*@，他表示#@@%#，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间*@，但中国做得很好%#%*@。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应#*%%*，2024北京国际汽车展览会上%@%%，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身#%#，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通@#*@，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网#%%*#。从广州到北京##@%#，从广交会到北京车展%##@#，中国新能源产品的爆火#%@#，再次向世界证明了中国制造的吸引力%#*，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”@@##@。

　　所谓产能过剩%#，从字面上理解%#@@，是指市场供给大于需求*@。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算#%*，要实现碳中和目标*%#，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆*@，光伏新增装机需求要达到820吉瓦#@，约是2022年的4.5倍和4倍*#@**。显而易见@*，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间%#，广交会外商乘兴而来、满载而归*%%@*，背后正是全球市场实实在在的需求%@**。

　　在全球高度分工的经济体系里**，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择#*%@，因为相比一些西方国家*#%#@，中国汽车没有那么高的价格#**@%，但质量差不多*@#，甚至更好%@。

　　客观地说%%，中国在新能源领域的快速发展*@@#，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链*%%@*，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争#***。以新能源汽车产业为例@@，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链@%#，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争*%%，不断促进技术迭代、降本增效*##，大大增强了国际竞争力@#%。还是数据为证：2020年@*#@，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆@#，到2023年***，这个数字达到120.3万辆%*@#@，创下历史新高%*#%%。

　　中国新发展*@@*，世界新机遇**。当前@*#%，全球都在积极探索绿色低碳发展之路*%*#，中国大力发展新能源产业是大势所趋#%，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标**#**。在世界经济增长乏力的背景下%@，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”%%，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照@###@。

　　(文丨李妹妍)