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首台国产医用重离子加速器诞生记
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为**@@@，美方持续将经贸问题政治化%#@%，破坏中美正常经贸往来*@%@@，不利于相关产业发展**@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#。
2018年3月@*#@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@##。2022年5月#@#@#，在四年期对华加征关税行动到期前@#@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%%。当地时间14日#%@@*，美方发布了复审结果%@@#，宣布进一步提高对华关税*@#%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%。
这其中@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*@。不难看出#@%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%*%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%@%%，不过是为加征关税制造借口#%%。
美方再次举起关税大棒#@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%。数据显示#*%，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@*##，不到中国出口总额的1%@*@%%。2023年@@@%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*@#，在出口总量中占比不足1%@%。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##%@。
基于此*%%，《日本经济新闻》指出##%*，中国相关行业并不依赖美国市矦#@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称%*@*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%@，看似猛烈实际只具象征意义#@%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@@*。
既然这样@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@%%，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@#*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%#%，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面*#%，这更像一场“政治秀”@#*@%。今年是美国大选年@#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出%##，拜登政府此时发起对华“关税战”%@，主要出于国内政治需求%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票*@@。
那么%@*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*@@。这些内在症结@%#@#，不是靠加征关税能治得了的#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*%*，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%#%*，恐怕也难以如愿**。因为大量事实证明#@%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算%#@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%*，美国家庭每年增加开支1300美元*%。另有研究显示*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%%@，失去近25万个就业岗位*#%#。2022年10月@%@**，美国《国会山报》刊文承认%@%，对华关税战“满盘皆输”##*#*。
前车之鉴犹在眼前#%*，美国政府却一错再错%*##*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*#@。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@*#，有30%至51%的零部件来自中国%@#。美国汽车制造商普遍担心*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@***，加重国内消费者负担*%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明#*#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##%#，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴*%@##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@#%#。抡起关税大棒%*#*%，美方只会越打越疼#%##@。
(国际锐评评论员)