国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:28:33
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为#@*，美方持续将经贸问题政治化####，破坏中美正常经贸往来@#**，不利于相关产业发展@@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@@*。
2018年3月@**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战****#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%@。2022年5月##，在四年期对华加征关税行动到期前*@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#。当地时间14日#%，美方发布了复审结果*#*@，宣布进一步提高对华关税@###%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##。
这其中*%#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@*%。不难看出%@@@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%，不过是为加征关税制造借口@#@%@。
美方再次举起关税大棒***%，能起到作用吗？由于受到重重限制%#@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示##@**，当前@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%%，不到中国出口总额的1%%%##@。2023年%##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#%#，在出口总量中占比不足1%#@#@*。今年一季度%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*##。
基于此%**，《日本经济新闻》指出@*#*#，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%@#，看似猛烈实际只具象征意义#@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###，一方面%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%%#，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面@*##*，这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*##@。正如不少分析人士指出@%#**，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%，来争取更多选票**#*。
那么@%@@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@*。这些内在症结##，不是靠加征关税能治得了的@**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%#，反而扭曲了市场#@%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@#*，恐怕也难以如愿###**。因为大量事实证明%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@。据穆迪公司推算*@@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元@%*%。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%**%，失去近25万个就业岗位*#*##。2022年10月*@*%%，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前*%，美国政府却一错再错**##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%###。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#***，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心*@#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#*，加重国内消费者负担@%**，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%。
事实证明@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#*#*，不仅丰富了全球供给@*#%，缓解了全球通胀压力#*#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@#%。美方不择手段打压中国@#@%#，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@%#。抡起关税大棒@@@，美方只会越打越疼*@。
(国际锐评评论员)
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