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习言道｜欢迎匈牙利朋友搭乘中国式现代化的发展快车
两台龙门吊缓缓起降@#*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*#，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点**%。
总装现矦#@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#@#%@，正进入油漆和涂装阶段#%*。
船坞南侧@#%*#，综合楼12层@@@@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*%@@@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#%%，先做什么%%%@#，后做什么*%，再做什么……根据排定的进程#%@*，两人心中有数@**，忙而不乱#%#%，一旦部件吊装出现衔接问题@@##，他们便即时在现场处理解决*%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#*%*。”韦胜圣告诉记者*@，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%，不同于其他类型的船舶@#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感#***，自重每增加1吨*#*%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@*。
此外%%%@*，邮轮在大海上航行%@*@%，在经受风浪考验的同时@#@，还要解决供水、供电、排污等基本问题%@%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#%@，难度可想而知%*%#。
“船体成形后*@###，开始吊装各个部件@***#，就像‘搭积木’一样**%，看似简单*%%%*，背后却大有学问*%###。”杨鑫说@##*@，邮轮分船体部分和酒店部分@%*@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#%，还有2000多个各类房舱%@%#，系统非常庞大#%%%@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@%@#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*#@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%@#*，对空间的利用达到极致*#%#。”韦胜圣介绍#*@。
2019年***%，国产首制大型邮轮正式开建@#，历时3年多时间%**%%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*%*，此前从来没有接触过*#%#*，边造边摸索%%#%*。”韦胜圣说@%%。
“在总结首制船研制经验的基础上@@#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@#@，推动流程优化和技术攻坚#@#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*@@#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程**，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%#，其中船坞周期压缩近8个月*%@*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@#*%#。”杨鑫说%@%%@，“建造第二艘邮轮%*@*，我们越来越有信心#@。”
相较于首制船##@@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进##%%#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@*@，通过优化设计布局%**@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#@%#@，乘客舒适度和体验感进一步提升##%#@。根据计划@@%**，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作#@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装**，2026年3月底出坞#*，当年6月开始试航*###*，年底前命名交付%@%。