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【追光的你】这些中国青年“经典站位”，高燃又好哭！
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为*%@*，美方持续将经贸问题政治化#%*%#，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼##*@。
2018年3月#*%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#@%。2022年5月*#@@，在四年期对华加征关税行动到期前%*，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*。当地时间14日@*@*，美方发布了复审结果%#%，宣布进一步提高对华关税###%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%#%%。
这其中**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%#%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%#*。不难看出#@#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%，不过是为加征关税制造借口%*#。
美方再次举起关税大棒%*%，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示%#，当前#**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*#**。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@##，在出口总量中占比不足1%%#@*。今年一季度#%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%#%。
基于此*@，《日本经济新闻》指出#%**，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#*。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%，看似猛烈实际只具象征意义@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@#*。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#%，一方面%%%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@@，维护美国在全球产业链的高端位置***。
另一方面@%#@%，这更像一场“政治秀”#@@。今年是美国大选年**#*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出#%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求*@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@%*%，来争取更多选票%**@%。
那么@*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@***，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的##*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@***%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@*，反而扭曲了市场%*@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%@@，恐怕也难以如愿##%。因为大量事实证明**，2018年美国政府发起的对华贸易战%**%，已让美国企业和民众付出沉重代价**@@@。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@，美国家庭每年增加开支1300美元%#*#。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#*，失去近25万个就业岗位*#%。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认@@@%#，对华关税战“满盘皆输”#%。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错#*#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#%*#*，有30%至51%的零部件来自中国%%*@*。美国汽车制造商普遍担心#*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担#*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%**%。
事实证明%@%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@，不仅丰富了全球供给#@@，缓解了全球通胀压力*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*#%。美方不择手段打压中国*#@##，阻挡不了中国发展振兴%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#%%。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼@##。
(国际锐评评论员)