国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:12:51
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评***@*。很多媒体认为%*@@，美方持续将经贸问题政治化%*%@，破坏中美正常经贸往来*##%，不利于相关产业发展%**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##*@。
2018年3月###%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月%@%#，在四年期对华加征关税行动到期前##@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#。当地时间14日%*#@，美方发布了复审结果%*，宣布进一步提高对华关税**#@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@。
这其中#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%@。不难看出@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%##*@，不过是为加征关税制造借口%*##。
美方再次举起关税大棒#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示*#@#，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*@*@，不到中国出口总额的1%@@@。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#**，在出口总量中占比不足1%#@%%#。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#。
基于此@*%%@，《日本经济新闻》指出**#@@，中国相关行业并不依赖美国市�*%#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**@*。彭博社也分析称@#@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义#*%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@****，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*，维护美国在全球产业链的高端位置***@@。
另一方面*@#，这更像一场“政治秀”#*@。今年是美国大选年@%@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@@。正如不少分析人士指出*##*，拜登政府此时发起对华“关税战”**%*，主要出于国内政治需求%#%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**#，来争取更多选票@%。
那么@@@@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%%##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*#*。这些内在症结%@@##，不是靠加征关税能治得了的#@%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@##，反而扭曲了市场@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@%*，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%，美国家庭每年增加开支1300美元**。另有研究显示#%%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月%#，美国《国会山报》刊文承认%@%，对华关税战“满盘皆输”%#@%%。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#。统计显示#@@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@@，有30%至51%的零部件来自中国#%%。美国汽车制造商普遍担心%#%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#**%，加重国内消费者负担@%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#*。
事实证明##@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#**，不仅丰富了全球供给@%*#，缓解了全球通胀压力%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#*。美方不择手段打压中国*#@#@，阻挡不了中国发展振兴%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*###，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@%%。抡起关税大棒%##**，美方只会越打越疼##。
(国际锐评评论员)
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