“海葵一号”助力油气开发挺进深水
2024-05-20 11:36:50
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中新网西藏拉萨：春耕第一犁
亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@*#@，山东青岛西海岸新区海西湾%%，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光**@%%，离港启运%%。此刻**##*，几公里外@%，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”%##，等待“大碗”的到来%#*#@。
“大碗”名叫“海葵一号”*#%@@，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#%%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*#，被网友们昵称为“超级能源碗”*#，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#*。
离港前#@，记者走进“大碗”@*#，国之重器切实可感%#。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米#%@*，300人围起来才能环抱一圈@*@，最高处61米##**@。主甲板面积相当于13个标准篮球�*%*。苤卦�3.7万吨#@@%%，最大排水量10万吨@#%%。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍##*%%。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室@#*，大小不一@%，功能各异@#，分别承担压载、储油等不同任务#@@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块#@%，集成713台关键设备##%，电缆总长可绕北京五环路5圈还多%%#。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%*@%*，每天能处理近6000立方米原油*@@，可供90万辆小汽车使用%*#。设计寿命30年##**，可连续运行15年不回坞@*。
以往@#*@，海上油气加工厂多设计为船型结构@%*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型%**#，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@@*#@，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#@#*。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍#@#@。
浮式生产储卸油装置*%#，因集成程度高、建造难度大%#@#*，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@#@%，而圆筒型浮式生产储卸油装置%@%%，则被业界看作是“明珠中的明珠”#%@*。
“圆筒型船体均为异形分段%#@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约@*%%，建造过程中最大的挑战就是精度控制%#。”舒伟说*%@%@，“90多米直径的船体@*@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*%@*，仅有一枚1元硬币的大小%##%@。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%@###，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统#%#，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控@*，实现船体合拢一次就位成功率100%%*#*@，精度控制达到国际先进水平%%@@。
目前%*##，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田*#@@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役%@。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍@*，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式#%，可大幅提高采收率@**#%，将油田生产寿命延长近30年%##，开发成本则降低近10亿元@#*，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择#*%。（人民日报）
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