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北京怀柔黄花城长城水库现瀑布景观
第一财经 作者：唐柳杨
美东时间5月3日@@*，极氪汽车科技有限公司(下称“极氪”)向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书@@#@，计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市%@%#，将发行1750万股ADS(美国存托股)*@@，每份ADS对应10股普通股@##%，发行价格区间为每股ADS 18美元至21美元*#。
招股书显示***，极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途*#@%。高盛、摩根士丹利、美林证券和中国国际资本各部门担任承销商代表%@。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS*#@@。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购%@。
极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司#*#，此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股*%*。与多数造车新势力“流血”上市不同的是#@***，吉利汽车集团副CFO戴永此前表示%@@@，在销量提升、毛利上涨的前提下%*，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈(按香港财务报告准则)#@。按照香港会计准则#*#*，2023年极氪亏损金额为11.35亿元*@%@，与上年同期亏损20.39亿元相比#@#，亏损情况有所改善@@*。今年极氪目标实现扭亏为盈@@%%。如果实现@#*，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力@%@。
据招股书*@，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65亿元、319亿元和517亿元*%**@，2023 年营收同比增长 62%；净亏损45.143亿、76.551亿和82.264亿元；整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%@%#@。
横向对比@##%，2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元##%#，整车毛利率分别为10%和-2%%#。全球范围内看#%@，极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%%@。
此外*%#，极氪汽车2023年经营现金流净额也为正#@#，2023年为22.8亿元%@@。同期蔚来汽车经营现金流净额为-13.8亿元%%@，小鹏为9.6亿元@#%。研发方面***@，2021 年至 2023 年底#@，极氪累计研发投入近 170 亿元%%##*。其中##%*，2021 年、2022 年、2023 极氪研发投入分别为 31.60 亿元、54.46 亿元、83.69亿元%*@。
销量业绩方面%*，截至2024年4月底@*%@*，极氪已累计交付超24万辆汽车#*%#，4月交付超1.6万辆*@%，同比增长99%*@。今年1-4月@**，极氪销量同比增速达111%#@#*，持续居20万以上中国纯电品牌第一名@#*@。
不同于其他造车新势力**，极氪最初是中国汽车制造商吉利控股集团的电动汽车子公司**#，2021年分拆为一家独立公司#@*@%。相较于其他造车新势力#%%@%，吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共享%@%@，能够帮助极氪降低减少重资产投入%%%@，降低单车成本*@，以及营收构成更加多元化#%。
吉利耗资200亿元开发的浩瀚架构不光为极氪所用*#，路特斯、沃尔沃、极越、领克等6个品牌的11 款车型都在浩瀚架构下开发和销售新车型%%。极氪控股的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司所生产的电池、电机和电驱等产品也同时向吉利控股集团旗下其他汽车公司供货%*。
招股书显示#@%，极氪的营收构成主要来源于三块业务@%@%#，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务%###%。2021 年、2022 年、2023 年*#*，三电业务、研发及其他服务等收入分别为 49.83亿元、122.28 亿元和177.61 亿元##@%。
按照规划*%@*#，极氪今年的销量目标为23万辆#*，同比增速接近100%***#@。极氪认为**，今年的销量增长来自于四个方面@##%，一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%#%，首次超过传统燃油乘用车**@@@，市场的拐点时刻已经到来；二是新产品的投放**#，除了北京车展亮相的MIX%%，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是中国市场的渠道下沉#%#%@，极氪当前国内市场门店总数约为350家*#%%，其中85%集中在一二线城市@#@#。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局%#@@，会进入约70个空白市�#*@。凰氖呛Ｍ馐谐%%。ツ�11月起@#@@*，极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业@%##%，此外@***#，极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议#%*@@。
值得一提的是##*#，极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元%%*，低于此前预期**%%@。与此同时*@*%@，造车新势力普遍过了资本热潮%#@#，2021年高估值盛况不再##@%#。过去两年里@**@@，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右%#%**。
有分析人士认为***@，当前的确不是资本市场最佳的窗口期%#，但也要看公司追求的是短期融资还是长期发展%@%%。其次@#**，中国汽车公司如果想开展全球化业务#@#%%，登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设##。