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杭州全面取消住房限购，全国仅剩7地还有限制
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%。很多媒体认为%*，美方持续将经贸问题政治化#@%**，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展%%@*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#****。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前%%#，拜登政府宣布启动相关复审程序##%。当地时间14日###*，美方发布了复审结果#@@，宣布进一步提高对华关税*@@%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%#。
这其中#%%%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口%%@。
美方再次举起关税大棒@%@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@**。数据显示#*#%*，当前@%#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%#*###。2023年%#%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%，在出口总量中占比不足1%*##@。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%。
基于此*#*%*，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市�***#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**@。彭博社也分析称*@#%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#@。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#**，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置#@%@。
另一方面#*@%%，这更像一场“政治秀”*#@。今年是美国大选年%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出%@%#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%*，主要出于国内政治需求**#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票*#。
那么#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的****%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%#@%，反而扭曲了市场##*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%#*，恐怕也难以如愿%*。因为大量事实证明%##，2018年美国政府发起的对华贸易战*##，已让美国企业和民众付出沉重代价@*。据穆迪公司推算%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@*#，美国家庭每年增加开支1300美元%##。另有研究显示##@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位*@。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%%。
前车之鉴犹在眼前#@%@@，美国政府却一错再错%%%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#@。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#*，有30%至51%的零部件来自中国*#@#@。美国汽车制造商普遍担心%#%%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#**，加重国内消费者负担**#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*@#。
事实证明#*%@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%%%。美方不择手段打压中国%**，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#*。抡起关税大棒**%*#，美方只会越打越疼%%。
(国际锐评评论员)