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甘肃文化品牌：陇原文艺何以“繁花”？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*%%。很多媒体认为@#@@，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来%%%，不利于相关产业发展%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@%@。
2018年3月@@**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##*%。2022年5月##%%，在四年期对华加征关税行动到期前%%@#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%。当地时间14日#%*，美方发布了复审结果#*%%，宣布进一步提高对华关税@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%*@@。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%###，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%#。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%，不过是为加征关税制造借口%@*。
美方再次举起关税大棒#*%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##%@。数据显示*@*，当前*@#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%#，不到中国出口总额的1%*@%%*。2023年@##**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**%，在出口总量中占比不足1%#%*。今年一季度**@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此@**，《日本经济新闻》指出#@@@，中国相关行业并不依赖美国市�#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@#%。彭博社也分析称@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义**%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##**%，一方面@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*#%，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面@@%%，这更像一场“政治秀”@##*%。今年是美国大选年@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*%@。正如不少分析人士指出#@@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”*#*@，主要出于国内政治需求@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@%，来争取更多选票#**%。
那么#%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@@%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结@@%，不是靠加征关税能治得了的#@#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%#，反而扭曲了市场@#*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%#@，恐怕也难以如愿@##%。因为大量事实证明#*%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战*#*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#**@。据穆迪公司推算@*#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#，美国家庭每年增加开支1300美元*%%**。另有研究显示@#**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#*@，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月@*，美国《国会山报》刊文承认%@*@*，对华关税战“满盘皆输”#@#@。
前车之鉴犹在眼前%@@@#，美国政府却一错再错@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%。统计显示#*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%#*，有30%至51%的零部件来自中国#***@。美国汽车制造商普遍担心@@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力#@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@*。美方不择手段打压中国#**，阻挡不了中国发展振兴*@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%##，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@@@。抡起关税大棒*%#，美方只会越打越疼@##。
(国际锐评评论员)