国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:46:28
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%@*。很多媒体认为*#%%，美方持续将经贸问题政治化@*%@*，破坏中美正常经贸往来*@*@*，不利于相关产业发展###@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*###。
2018年3月%%@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月*%%#%，在四年期对华加征关税行动到期前@#*，拜登政府宣布启动相关复审程序**#*。当地时间14日#%*，美方发布了复审结果@#@，宣布进一步提高对华关税@%**%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*##*。
这其中**#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@**。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*@，不过是为加征关税制造借口##%。
美方再次举起关税大棒*##，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*@%#。数据显示%**，当前%%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*，不到中国出口总额的1%@**##。2023年#@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度*@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此#%，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@%。彭博社也分析称@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域***@*，看似猛烈实际只具象征意义%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样#*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%#，一方面@@*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%***，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%@，维护美国在全球产业链的高端位置@@@。
另一方面***%#，这更像一场“政治秀”@%#。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#*@@。正如不少分析人士指出%#@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%@#，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@#*，来争取更多选票@%*#。
那么##%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*##%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#*。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##**，反而扭曲了市场##*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*#，恐怕也难以如愿%%#**。因为大量事实证明#%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战**@*，已让美国企业和民众付出沉重代价*#*#@。据穆迪公司推算#%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@，美国家庭每年增加开支1300美元#@%。另有研究显示@%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%*##，失去近25万个就业岗位####。2022年10月#%*@，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”*@#@。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错#@#@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***@#。统计显示%##%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#，有30%至51%的零部件来自中国%#@。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#，加重国内消费者负担%#@%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%##%。
事实证明@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*%*，不仅丰富了全球供给*@%，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*%%。美方不择手段打压中国%@%##，阻挡不了中国发展振兴#**%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼%@#。
(国际锐评评论员)
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