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拜登和特朗普各自赢得2024年总统选举马里兰州党内初选
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评##*@@。很多媒体认为**@#，美方持续将经贸问题政治化%@@@%，破坏中美正常经贸往来%%@，不利于相关产业发展@%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月##*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%%。2022年5月@@@@，在四年期对华加征关税行动到期前@##*，拜登政府宣布启动相关复审程序%@#@。当地时间14日%**，美方发布了复审结果*%%，宣布进一步提高对华关税##%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%**@@。
这其中%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%。不难看出##%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@，不过是为加征关税制造借口#**#。
美方再次举起关税大棒%#@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%%%*。数据显示##***，当前#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*#%，不到中国出口总额的1%%%#%。2023年*#@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆***，在出口总量中占比不足1%**#*#。今年一季度*#*@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#@#。
基于此#@，《日本经济新闻》指出@***，中国相关行业并不依赖美国市矦*%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###。彭博社也分析称#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%**，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@@%。
既然这样%#%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%*，一方面*@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置%*#。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年*@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@。正如不少分析人士指出%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@*%，主要出于国内政治需求#%*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#，来争取更多选票*%#*。
那么@#@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%**。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的@%**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@#*，反而扭曲了市场*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@*。据穆迪公司推算@#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*，美国家庭每年增加开支1300美元@#@#%。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%*#，失去近25万个就业岗位#@##%。2022年10月@%%#，美国《国会山报》刊文承认*%*#%，对华关税战“满盘皆输”*@#*。
前车之鉴犹在眼前#@@%，美国政府却一错再错#*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%##。统计显示%##，目前在美国本土电动汽车品牌中*##**，有30%至51%的零部件来自中国@###*。美国汽车制造商普遍担心##@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%*%，加重国内消费者负担#%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@**%。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%@@%，不仅丰富了全球供给%*%%，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##%@@。美方不择手段打压中国**#*@，阻挡不了中国发展振兴#@**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼*@#。
(国际锐评评论员)