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女子称报低价团被导游洗脑威胁砸手机湖北恩施：对导游立案调查
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为%#，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展##*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@@*。2022年5月%#*#，在四年期对华加征关税行动到期前#*，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%。当地时间14日*@，美方发布了复审结果#@*%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@。
这其中***，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**###。不难看出%@%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口#%%#。
美方再次举起关税大棒%@%#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%%。数据显示%%@，当前@##@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@%，不到中国出口总额的1%@#*。2023年%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%@%*#%。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%@。
基于此*@，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�#@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#@%。彭博社也分析称##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%##@，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##%*。
既然这样##%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@*#@，一方面%#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%**，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面@*#%，这更像一场“政治秀”%#*。今年是美国大选年%%#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求*@%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**%，来争取更多选票*%%。
那么*#%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因***@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@@。这些内在症结**#%%，不是靠加征关税能治得了的@#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场%%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**%*%，恐怕也难以如愿#%*@@。因为大量事实证明#*，2018年美国政府发起的对华贸易战##@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%*%。据穆迪公司推算#%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%*，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示@*%#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@*，失去近25万个就业岗位%%@#*。2022年10月@%@@#，美国《国会山报》刊文承认#%##，对华关税战“满盘皆输”##@@。
前车之鉴犹在眼前*##，美国政府却一错再错**@#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示@##，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#*，有30%至51%的零部件来自中国@%%。美国汽车制造商普遍担心**@##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#*#，加重国内消费者负担###%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*@。
事实证明*%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给@*@，缓解了全球通胀压力*#*%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国##@*，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%**，坐实“国际规则破坏者”的身份%%%*#。抡起关税大棒@##%，美方只会越打越疼@%%。
(国际锐评评论员)