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【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*#@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#@。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化*#%，破坏中美正常经贸往来@**%，不利于相关产业发展*@%*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月@*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**%*#。2022年5月%#**，在四年期对华加征关税行动到期前%*#*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%@*。当地时间14日@##%@，美方发布了复审结果*@@，宣布进一步提高对华关税@%%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%**。
这其中%#@#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出%#**%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*，不过是为加征关税制造借口**@*。
美方再次举起关税大棒*#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示#@**@，当前#@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%%@，不到中国出口总额的1%*%。2023年@##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#*#，在出口总量中占比不足1%#*#。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%@。
基于此@%@@@，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#*@。彭博社也分析称###@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义@%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*。
既然这样@@@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%*，一方面@%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置%#*。
另一方面@##，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年@%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出@@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@@，主要出于国内政治需求%@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@*，来争取更多选票#*#。
那么#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@。这些内在症结#%*@，不是靠加征关税能治得了的@@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*#，反而扭曲了市场%%@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@，恐怕也难以如愿##@*。因为大量事实证明#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%%@。据穆迪公司推算##%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%**，美国家庭每年增加开支1300美元#@#。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*%，失去近25万个就业岗位***。2022年10月*%@%@，美国《国会山报》刊文承认@*@，对华关税战“满盘皆输”@###。
前车之鉴犹在眼前*%@@，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**。统计显示%@@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%%，有30%至51%的零部件来自中国#@@。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担#*#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##@@%。
事实证明%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力*@#*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**。美方不择手段打压中国##%，阻挡不了中国发展振兴%%***，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒%%#*，美方只会越打越疼#@@%#。
(国际锐评评论员)