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柬埔寨东盟国际物流商贸城正式开业
两台龙门吊缓缓起降%#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%#*@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@##@*。
总装现矦%@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*%%#*，正进入油漆和涂装阶段#@#。
船坞南侧%@###，综合楼12层#%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%%#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@*%#，先做什么@%*，后做什么***，再做什么……根据排定的进程%@%*，两人心中有数***##，忙而不乱*@，一旦部件吊装出现衔接问题*%@%，他们便即时在现场处理解决@@#%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*#*。”韦胜圣告诉记者*@**，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#@，不同于其他类型的船舶%%#%#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#，自重每增加1吨@#%*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*#。
此外@@，邮轮在大海上航行*%@@，在经受风浪考验的同时*%#%，还要解决供水、供电、排污等基本问题%#@，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%#%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*#%，难度可想而知#%*%。
“船体成形后**，开始吊装各个部件@*#，就像‘搭积木’一样#*，看似简单#%@*#，背后却大有学问@**。”杨鑫说@#*，邮轮分船体部分和酒店部分*@*#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@**，还有2000多个各类房舱**，系统非常庞大@%#@@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#@#*@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#%@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@%*，对空间的利用达到极致%@%。”韦胜圣介绍##。
2019年*@*%，国产首制大型邮轮正式开建@@，历时3年多时间%*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行##@@，此前从来没有接触过%@，边造边摸索##*@@。”韦胜圣说%#。
“在总结首制船研制经验的基础上@###，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%@*，推动流程优化和技术攻坚#*@%%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装@%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程@#%%*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%%#*#，其中船坞周期压缩近8个月%@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@#@@#。”杨鑫说@%@，“建造第二艘邮轮**%#@，我们越来越有信心###。”
相较于首制船#@*#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%%@%*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@%@*，通过优化设计布局%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加*%*@#，乘客舒适度和体验感进一步提升%#*#。根据计划#@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*@，2026年3月底出坞@@%#，当年6月开始试航%#@#*，年底前命名交付@@*。