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【图刊】八一飞行表演队成立60周年“战鹰”铁翼正年轻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%#,国际舆论纷纷表示质疑与批评**@@@。很多媒体认为@***%,美方持续将经贸问题政治化%@#,破坏中美正常经贸往来*%%#,不利于相关产业发展*#@,最终会让它自己感受到一次比一次疼*%。
2018年3月#*,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%#。2022年5月@#,在四年期对华加征关税行动到期前***#%,拜登政府宣布启动相关复审程序*@%@。当地时间14日#@#@,美方发布了复审结果**#,宣布进一步提高对华关税*%@@*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#@@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中##,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#%#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出@##*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@*,不过是为加征关税制造借口%##%*。
美方再次举起关税大棒%%%##,能起到作用吗?由于受到重重限制#%#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示%#%%,当前##@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*,不到中国出口总额的1%*#%。2023年*##%@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%*,在出口总量中占比不足1%**%#。今年一季度*@,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@。
基于此@#*,《日本经济新闻》指出*@#%*,中国相关行业并不依赖美国市�*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%*@。彭博社也分析称@*,美国政府瞄准中国绿色科技领域@*#@,看似猛烈实际只具象征意义%@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#@#。
既然这样#@%@#,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出@#@*#,一方面@%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%##,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*##,为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*@,维护美国在全球产业链的高端位置*%。
另一方面*@@%,这更像一场“政治秀”*#*。今年是美国大选年#*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@%#%。正如不少分析人士指出%#%@*,拜登政府此时发起对华“关税战”%*,主要出于国内政治需求#*#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%,来争取更多选票%%。
那么@%@%%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*#*#*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@#%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@%#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*。这些内在症结#@%**,不是靠加征关税能治得了的*@#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***@#,反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#,恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明%*%*%,2018年美国政府发起的对华贸易战#%*,已让美国企业和民众付出沉重代价%*#@。据穆迪公司推算*@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@%%@,美国家庭每年增加开支1300美元#*@#。另有研究显示*@*,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##,失去近25万个就业岗位@*。2022年10月@%***,美国《国会山报》刊文承认#@@,对华关税战“满盘皆输”##%#%。
前车之鉴犹在眼前#%@,美国政府却一错再错%###*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@**#。统计显示#*,目前在美国本土电动汽车品牌中@@#,有30%至51%的零部件来自中国**。美国汽车制造商普遍担心*@#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#,加重国内消费者负担@*#,最终严重影响美国汽车产业转型升级*#%@。
事实证明%%#%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#,不仅丰富了全球供给%%#,缓解了全球通胀压力*%,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*#。美方不择手段打压中国@#,阻挡不了中国发展振兴%#%#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@,坐实“国际规则破坏者”的身份@@#%#。抡起关税大棒%%#*,美方只会越打越疼@#**。
(国际锐评评论员)