国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:25:40
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为****@，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来*#%%@，不利于相关产业发展@###@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##@%。
2018年3月%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@*。2022年5月%#**，在四年期对华加征关税行动到期前**#，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@%@。当地时间14日##*，美方发布了复审结果##@@@，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*@*。
这其中@*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%#*，不过是为加征关税制造借口*%*@。
美方再次举起关税大棒#%@#*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#*。数据显示***，当前@@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**，不到中国出口总额的1%@@。2023年*#@**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%，在出口总量中占比不足1%#%*%*。今年一季度%#@@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此#*，《日本经济新闻》指出%*@，中国相关行业并不依赖美国市�*%@*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#***%。彭博社也分析称*@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*@%，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@%#。
既然这样***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%@，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”*##。今年是美国大选年%@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#。正如不少分析人士指出%*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@#，主要出于国内政治需求#*##%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%#，来争取更多选票**。
那么%%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#%*。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的@#%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*%#@，恐怕也难以如愿#@%#。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战#*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#*#@。据穆迪公司推算@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*%，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#，失去近25万个就业岗位##@。2022年10月%%#，美国《国会山报》刊文承认@*#，对华关税战“满盘皆输”*@@@。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@%*，有30%至51%的零部件来自中国#%%。美国汽车制造商普遍担心@@%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##***，加重国内消费者负担*#%##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%%%。
事实证明#@#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%#，不仅丰富了全球供给%%@，缓解了全球通胀压力@**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@#**。美方不择手段打压中国*%%，阻挡不了中国发展振兴*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%#%%。抡起关税大棒#**，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)
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