国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:52:16
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@%@。很多媒体认为%%**#，美方持续将经贸问题政治化###，破坏中美正常经贸往来@@%*，不利于相关产业发展%#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月*##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@@。2022年5月%%*@@，在四年期对华加征关税行动到期前@%*#*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%*#。当地时间14日#%%**，美方发布了复审结果#%###，宣布进一步提高对华关税%@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@*@。不难看出**%#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@#，不过是为加征关税制造借口***%%。
美方再次举起关税大棒@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*@。数据显示*@#%%，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%##，不到中国出口总额的1%*%。2023年*@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%，在出口总量中占比不足1%%%*#*。今年一季度%%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*#%。
基于此#*@，《日本经济新闻》指出#@，中国相关行业并不依赖美国市矦#@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%%@。彭博社也分析称*%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@#*@。
既然这样*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*#，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@，维护美国在全球产业链的高端位置@@%。
另一方面*#*#@，这更像一场“政治秀”%*%。今年是美国大选年@%##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出%@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@@，主要出于国内政治需求##%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%**，来争取更多选票%*。
那么@%#%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@%@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的%##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@，反而扭曲了市场%#**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##@，恐怕也难以如愿@*%%#。因为大量事实证明@%%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*%@。据穆迪公司推算*%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@，美国家庭每年增加开支1300美元#@#@#。另有研究显示**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@@#，失去近25万个就业岗位@**@*。2022年10月##@，美国《国会山报》刊文承认*#@#@，对华关税战“满盘皆输”@*#*。
前车之鉴犹在眼前#@@，美国政府却一错再错*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%@%。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@@##，有30%至51%的零部件来自中国@%。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%@，加重国内消费者负担@@%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#%，不仅丰富了全球供给*##*，缓解了全球通胀压力%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##*@。美方不择手段打压中国*%，阻挡不了中国发展振兴@%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@**，坐实“国际规则破坏者”的身份##%*。抡起关税大棒@%@*，美方只会越打越疼#%@#。
(国际锐评评论员)
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