中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 05:28:10
no.XX Studio
▓GG扑克▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐【东西问】周志清：为什么说盐源老龙头墓地生动体现青铜文化交流交融？
中新网东西问丨陈悦：福建船政有哪些中法交流往事？
近期@%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%%%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%*#，过剩产能冲击国际市场*%*#%。这一谬论有悖常理、有违事实*#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%**，代表的是先进产能##%@*，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力@%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率#@%。供需原理是市场经济的基本原理%*@。在经济全球化的现实条件下###@%，世界经济早已成为不可分割的整体%*，生产和消费都是全球性的@*#%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@#**#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求#%@#*，事实上难以做到@%#%%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企**，割裂全球产供链%@#@，冲击全球经济体系#%#%%。比如汽车产业@@**，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@*#%*。2023年*#%%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦@#。毡酒挡吭�50%销往国外@@#@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%#*#，指责中国“产能过剩”毫无道理##。
国际贸易实践表明#@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#**@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作**#%，从而促进优质商品和服务的全球配置*%#*，带动资本和产业的全球布局@%%%，为世界经济发展增添动力*%，为各国消费者提供更多更好的选择@%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%**，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*%@*@，有助于实现《巴黎协定》目标**@@。据估算**#@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨***@#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@#，每年可减碳约200万吨#*@*%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%#，比较优势明显@***@。中国出口欧洲的新能源汽车价格%%，低于欧洲本土同类车型#%@@，但仍比国内售价高一到两倍*@*，利润可观*@#%，根本不存在倾销#*。
产业发展规律表明@@*##，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%%。绿色低碳是大势所趋%#%@，全球对新能源产品的需求持续扩大%##，新能源产业的发展空间依然十分广阔%@#。据国际能源署研究*%%#，为实现碳中和目标@%@*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*%@%#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh**，是2023年全球出货量的4倍多***%#，均远超目前全球供给能力%@。同时%@*@*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换##@##，离“成熟期”还有相当距离%%，技术和产品快速更新迭代%*#%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *#。先进产能非但不会过剩@@%#，反而是相对不足的@#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#*##%。从20多年前开始**##，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局@*@*，形成了独有的技术优势#%%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*##，从液态锂电池到半固态锂电池@%#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*#，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台*%，电池核心技术不断突破%@@#，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@*%#*。
持续完善产供链体系*#*@#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链##@。目前%%#**，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络##*%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%@%。在长三角地区*@%#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@*#@%，形成了“4小时产供圈”*%*#*。
持续优化市场生态##。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@#*%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%#，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%%*。2023年##，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@%，其中在国内销售约830万辆#*@，占比87%*%*#。
持续推动开放合作#@@%*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*##。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂%@*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*%*。大众汽车全球CEO表示#@%，“中国市场已成为我们的健身中心”*#@*。同时#@@@%，中国企业积极对外开展投资和技术合作**#，带动了当地新能源产业发展%##**。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%@#%，是世界各国普遍采用的通行做法@#@，关键是要符合世贸组织规则*@%*，坚持公平、透明、非歧视#@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*%@，适用于各类市场主体*%，所有企业均可平等享受%@@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报@%@@%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴**#。反观美欧***，近年来补贴力度显著加大#*%，且带有大量排他性、歧视性做法*#。比如***，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@*@#%，歧视性对待中国企业#*%*%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%*##，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@*@*，明显违反世贸组织规则%#%，是典型的保护主义做法%*%#@。欧委会也批准了大量补贴计划@@*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@#@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#@@*%，反映的是相关国家的焦虑心态#@#*。搞贸易保护达不到想要的结果*@%@，只会事与愿违@@%。通过“贴标签”“扣帽子”*##，对中国产品出口和投资合作设限*#*#，挡不住中国前进的步伐@@，反而会绊倒自己#*，还会破坏全球新能源产供链稳定@@，扰乱国际经贸秩序****，拖累全球经济复苏*##@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%*，只会适得其反@*#%。美欧不能一手高举应对气变的大旗#%*#*，要求中国为应对气变承担更大责任*@#%，一手挥舞绿色保护主义的大棒%##，阻碍中国绿色产品自由贸易@*%@%。这样的做法无助于解决自身问题%**#*，反而会破坏全球气变合作#%**，阻碍全球绿色转型**。谈气变合作就不能搞保护主义*@*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*@@。
中国将始终坚持开放合作%#%@*，推动互利共赢、共同发展@@。中国持续推进高水平对外开放%%%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境**，与世界各国共享中国式现代化新机遇*@。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#%@@，坚定支持贸易投资自由化便利化%###%，坚决反对贸易保护主义%@*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*#，促进技术创新和产业发展@*@*@，推进普惠包容的经济全球化#@*，共同应对全球气候变化@%#，推动构建人类命运共同体#*。（商务部网站）
|
|
