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习言道｜习近平欧洲之行，几个场景很不寻常
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#**##。很多媒体认为@#%，美方持续将经贸问题政治化%%#%，破坏中美正常经贸往来@##*，不利于相关产业发展*#@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%。
2018年3月*#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月*@*，在四年期对华加征关税行动到期前@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%#。当地时间14日@@%，美方发布了复审结果##，宣布进一步提高对华关税@@@%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#。
这其中%@@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@%，不过是为加征关税制造借口@%%。
美方再次举起关税大棒@*%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制@#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@@#。数据显示#@%，当前%@%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%**。2023年@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度#%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%@。
基于此%**，《日本经济新闻》指出#**%，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%%%。彭博社也分析称@*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@%#，看似猛烈实际只具象征意义%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%。
既然这样#%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@%*，一方面@@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*，维护美国在全球产业链的高端位置**@。
另一方面@@%，这更像一场“政治秀”#**#。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出**@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@*，主要出于国内政治需求%*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##*%，来争取更多选票**%@。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#%%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%**@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%**。这些内在症结@**@，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**#*，反而扭曲了市场%##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%@%#，恐怕也难以如愿#%@%。因为大量事实证明###*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%###，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#%%。据穆迪公司推算*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%@，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示*%*@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##，失去近25万个就业岗位%@@*@。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认@*#%*，对华关税战“满盘皆输”#@@#。
前车之鉴犹在眼前*%#@，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@。统计显示@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@#，有30%至51%的零部件来自中国#*##。美国汽车制造商普遍担心@%@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@%。
事实证明%%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@*#%，不仅丰富了全球供给%*@#*，缓解了全球通胀压力**%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@*。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴**#**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@*。抡起关税大棒*@*%*，美方只会越打越疼@@@@。
(国际锐评评论员)