国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:13:58
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评###%@。很多媒体认为**#%，美方持续将经贸问题政治化@#*@，破坏中美正常经贸往来#%#*，不利于相关产业发展#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%。
2018年3月#%#*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@。2022年5月%*##@，在四年期对华加征关税行动到期前*%@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%#。当地时间14日*@%，美方发布了复审结果%*%@，宣布进一步提高对华关税%**%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#*@%。
这其中#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%%。不难看出*#**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@，不过是为加征关税制造借口%#@。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制##*#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示*##@#，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%%@。2023年%@##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%，在出口总量中占比不足1%%%#*@。今年一季度%@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#。
基于此#@@@%，《日本经济新闻》指出**%@#，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%#。彭博社也分析称%%%%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@#*。
既然这样%%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#@%，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面%*，这更像一场“政治秀”@#*。今年是美国大选年#%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%#%@。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”%###，主要出于国内政治需求@#%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#%##，来争取更多选票%**%。
那么*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%#。这些内在症结%@#%%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@%，反而扭曲了市场@@@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**#@，恐怕也难以如愿@#**。因为大量事实证明#@#%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@#。据穆迪公司推算@%*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#*@，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月@@，美国《国会山报》刊文承认*#*，对华关税战“满盘皆输”**%*。
前车之鉴犹在眼前%%#，美国政府却一错再错#%%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@**@。统计显示*@**%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@%@，有30%至51%的零部件来自中国*#@%@。美国汽车制造商普遍担心%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@*#，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%#。
事实证明%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%%，不仅丰富了全球供给****，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@##@。美方不择手段打压中国#@%%#，阻挡不了中国发展振兴*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*#*。抡起关税大棒%#%，美方只会越打越疼*%@。
(国际锐评评论员)
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