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中国延长对12国免签政策多国华侨华人点赞
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后###*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为*#@，美方持续将经贸问题政治化**%#，破坏中美正常经贸往来*@，不利于相关产业发展@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%%*%。
2018年3月**#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#*。2022年5月@*%，在四年期对华加征关税行动到期前%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#**。当地时间14日@#@*#，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税*@##*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中*%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%*%@。不难看出%*%*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%##，不过是为加征关税制造借口%**#。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@#。数据显示#*，当前###*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%%*#*。2023年@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度@#*%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@****。
基于此#*，《日本经济新闻》指出%@%，中国相关行业并不依赖美国市矦#@#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@%。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%@@，看似猛烈实际只具象征意义#*@*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@@。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@@，维护美国在全球产业链的高端位置%%@%*。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”@@@#。今年是美国大选年@%#@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%##%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”**#，主要出于国内政治需求@###，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##*，来争取更多选票***@#。
那么**@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%#。这些内在症结@*#，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%*@%，反而扭曲了市场*%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%，恐怕也难以如愿**%。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#%，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@。据穆迪公司推算@@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#，美国家庭每年增加开支1300美元%##*。另有研究显示%*#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@**，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月%@，美国《国会山报》刊文承认#*#，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前#*%@，美国政府却一错再错@%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%。统计显示@**@，目前在美国本土电动汽车品牌中##*#，有30%至51%的零部件来自中国%%*#%。美国汽车制造商普遍担心@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%%*。
事实证明##%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给#*%@#，缓解了全球通胀压力*@%**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##。美方不择手段打压中国%%@#*，阻挡不了中国发展振兴%@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒@%*#，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)