中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 07:10:47
no.XX Studio
▓先锋158▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐58家上市物企成绩单：谁盈利？谁亏损？
中新网韩国总统尹锡悦将于9日举行就职两周年记者会
近期*%#@#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#*%%，过剩产能冲击国际市场*%%。这一谬论有悖常理、有违事实*###%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%#@*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%*%*@，代表的是先进产能@#*，不仅丰富了全球供给#@*，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*@#。供需原理是市场经济的基本原理##@*。在经济全球化的现实条件下%%%*，世界经济早已成为不可分割的整体#@，生产和消费都是全球性的*%#*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*#@*。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*#@，事实上难以做到%%@@*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@***，割裂全球产供链%%*#*，冲击全球经济体系**%%#。比如汽车产业*%*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@@。2023年%*%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%*@%#。毡酒挡吭�50%销往国外%@%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%**%，指责中国“产能过剩”毫无道理*##@。
国际贸易实践表明*#@%#，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%@*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*##，从而促进优质商品和服务的全球配置@%，带动资本和产业的全球布局%##@@，为世界经济发展增添动力#*%%@，为各国消费者提供更多更好的选择*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎###%*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#**，有助于实现《巴黎协定》目标*#@。据估算%*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨####，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%#@*，每年可减碳约200万吨%@*#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高#%，比较优势明显@%。中国出口欧洲的新能源汽车价格%#，低于欧洲本土同类车型**@，但仍比国内售价高一到两倍%**@，利润可观***，根本不存在倾销@%*#@。
产业发展规律表明#@@%@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@*。绿色低碳是大势所趋**%%%，全球对新能源产品的需求持续扩大#%**，新能源产业的发展空间依然十分广阔@%%。据国际能源署研究%@，为实现碳中和目标*#%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#@%*，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@*%，是2023年全球出货量的4倍多%@*#，均远超目前全球供给能力@*%*。同时#*#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%@%，离“成熟期”还有相当距离%#，技术和产品快速更新迭代*##%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %*%。先进产能非但不会过剩##%##，反而是相对不足的%%*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#%*。从20多年前开始@#%*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局*@#@*，形成了独有的技术优势@*。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%*，从液态锂电池到半固态锂电池###*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*%**，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@**，电池核心技术不断突破%*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#*。
持续完善产供链体系@@*#。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#*。目前*@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系#%*@。在长三角地区*@@%@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应**#，形成了“4小时产供圈”%##@。
持续优化市场生态*%%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%%*%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*%@%*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*@%*。2023年@*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*%%%#，其中在国内销售约830万辆##**，占比87%**%。
持续推动开放合作@%#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@%*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*@#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3%*#*@。大众汽车全球CEO表示#*%，“中国市场已成为我们的健身中心”%*。同时%@#，中国企业积极对外开展投资和技术合作%*，带动了当地新能源产业发展##*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#@@*#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@##*，是世界各国普遍采用的通行做法%##%*，关键是要符合世贸组织规则@*，坚持公平、透明、非歧视##*#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#*#@%，适用于各类市场主体%*%#*，所有企业均可平等享受*%#%@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#*@*，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%*%。反观美欧#@，近年来补贴力度显著加大#@@##，且带有大量排他性、歧视性做法%*。比如**%*%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%%%，歧视性对待中国企业%*%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@#%%*，明显违反世贸组织规则@%，是典型的保护主义做法*@#。欧委会也批准了大量补贴计划**@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%#@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%@%*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*%@*@，反映的是相关国家的焦虑心态@*。搞贸易保护达不到想要的结果#@@#@，只会事与愿违###@%。通过“贴标签”“扣帽子”@*，对中国产品出口和投资合作设限%*#，挡不住中国前进的步伐%#，反而会绊倒自己#%，还会破坏全球新能源产供链稳定@*，扰乱国际经贸秩序%@#@#，拖累全球经济复苏##%@。搞绿色“双标”做不到两头渔利#%##，只会适得其反#**@#。美欧不能一手高举应对气变的大旗@#@@，要求中国为应对气变承担更大责任*@@，一手挥舞绿色保护主义的大棒@@@@，阻碍中国绿色产品自由贸易*@#%@。这样的做法无助于解决自身问题%#，反而会破坏全球气变合作@%%，阻碍全球绿色转型*#*。谈气变合作就不能搞保护主义*@%*%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@###@。
中国将始终坚持开放合作@%*#*，推动互利共赢、共同发展*#@。中国持续推进高水平对外开放@@@%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#@@%，与世界各国共享中国式现代化新机遇@@。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@*%*#，坚定支持贸易投资自由化便利化@%%，坚决反对贸易保护主义@@##*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%，促进技术创新和产业发展%##，推进普惠包容的经济全球化@*，共同应对全球气候变化%*，推动构建人类命运共同体#%*#。（商务部网站）
|
|
