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习近平出席武契奇总统饯行话别
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@#%。很多媒体认为@*##，美方持续将经贸问题政治化%@@%，破坏中美正常经贸往来*@*@#，不利于相关产业发展@*%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月@#%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@**#。2022年5月@*，在四年期对华加征关税行动到期前@@**，拜登政府宣布启动相关复审程序%@*#。当地时间14日%%#*，美方发布了复审结果*@@，宣布进一步提高对华关税*@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@%#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*##。
这其中%*#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*。不难看出#%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口*@%%@。
美方再次举起关税大棒@@##@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@##@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%@。数据显示#*#%%，当前%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%%***@。2023年*%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#%，在出口总量中占比不足1%###。今年一季度%#@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@*%。
基于此%%##，《日本经济新闻》指出@#%@，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称%@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#%，看似猛烈实际只具象征意义%%*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*#*。
既然这样###，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面@*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面%#*@@，这更像一场“政治秀”%#*#*。今年是美国大选年@***#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@。正如不少分析人士指出#@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%#，来争取更多选票*#%*%。
那么@%@#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%**。这些内在症结%@#%@，不是靠加征关税能治得了的@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%##，反而扭曲了市场#@@%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%#%，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战@*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价**@%。据穆迪公司推算#*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@*@，美国家庭每年增加开支1300美元%*###。另有研究显示@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%%*，失去近25万个就业岗位*@%*#。2022年10月@%*，美国《国会山报》刊文承认*@##@，对华关税战“满盘皆输”*@。
前车之鉴犹在眼前##*@%，美国政府却一错再错%@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示@@@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中##@，有30%至51%的零部件来自中国###@@。美国汽车制造商普遍担心#*#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#，加重国内消费者负担%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%*。
事实证明#@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力**%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国%##*#，阻挡不了中国发展振兴**%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*@%。抡起关税大棒#*#*#，美方只会越打越疼%*@@*。
(国际锐评评论员)