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常话短说｜600元的防攀比鞋？少操点不该操的心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为**#%%，美方持续将经贸问题政治化@%#**，破坏中美正常经贸往来#*#%，不利于相关产业发展**#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#%。
2018年3月*@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战###，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*@*。2022年5月##%##，在四年期对华加征关税行动到期前#%**#，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#@*。当地时间14日%@，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税#***，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”###%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*。
这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%。不难看出@@@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*%%，不过是为加征关税制造借口##*#。
美方再次举起关税大棒#@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@%%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@%@。数据显示@@%，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#@#，不到中国出口总额的1%#%。2023年%*@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%##，在出口总量中占比不足1%***%。今年一季度*%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%*。
基于此*#@@，《日本经济新闻》指出@*%%，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@@@*。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@#@@，看似猛烈实际只具象征意义#%@%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”##@%%。
既然这样%*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%#*，一方面@@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置@*@。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%%#。正如不少分析人士指出**##，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@**，来争取更多选票@*%。
那么*%@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@。这些内在症结%#@%，不是靠加征关税能治得了的%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%####，反而扭曲了市场#@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%，恐怕也难以如愿@%。因为大量事实证明#*%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@@%。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%，美国家庭每年增加开支1300美元@%#@@。另有研究显示*@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@@@%，失去近25万个就业岗位##。2022年10月*@*%#，美国《国会山报》刊文承认%@%#，对华关税战“满盘皆输”##*。
前车之鉴犹在眼前#@%，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#*。统计显示%*#@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@，有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%，加重国内消费者负担%@#@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。
事实证明#**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%*，不仅丰富了全球供给#@#，缓解了全球通胀压力#%@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国%@%，阻挡不了中国发展振兴@#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@#。抡起关税大棒#**，美方只会越打越疼%%#。
(国际锐评评论员)