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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@**#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%##。很多媒体认为%*@，美方持续将经贸问题政治化@#*，破坏中美正常经贸往来**%%，不利于相关产业发展***%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月*@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#**@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%@。2022年5月##@@#，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序*#@#*。当地时间14日@@@#*，美方发布了复审结果@@#%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@%。
这其中#**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%。不难看出@@#%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@%，不过是为加征关税制造借口@%*#%。
美方再次举起关税大棒@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@***%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###@。数据显示@%，当前@***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*@。2023年*@#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度*#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**%。
基于此#*#%，《日本经济新闻》指出#*@#，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%@#。彭博社也分析称@@**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%%*#，看似猛烈实际只具象征意义*@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*#。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面@*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*###@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@%，维护美国在全球产业链的高端位置%%#**。
另一方面##，这更像一场“政治秀”%@*。今年是美国大选年#**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%@。正如不少分析人士指出#@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求*##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%@，来争取更多选票#*。
那么#*%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%#。这些内在症结##@%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%@#，反而扭曲了市场*%%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿#@*%%。因为大量事实证明%%%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%##，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算%@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示%@#%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位**。2022年10月%%#@*，美国《国会山报》刊文承认@*%@*，对华关税战“满盘皆输”#%#。
前车之鉴犹在眼前%#%，美国政府却一错再错%@@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#@@。统计显示%@**，目前在美国本土电动汽车品牌中#%*%，有30%至51%的零部件来自中国***%。美国汽车制造商普遍担心%**@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%*%，加重国内消费者负担@**##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@@#@。
事实证明#@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@%@，不仅丰富了全球供给##***，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%#。美方不择手段打压中国*%%%，阻挡不了中国发展振兴*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@##@，坐实“国际规则破坏者”的身份%*#%*。抡起关税大棒#%@，美方只会越打越疼#%%@。
(国际锐评评论员)