【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自：中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%**。很多媒体认为#@%@，美方持续将经贸问题政治化##*@*，破坏中美正常经贸往来%**%，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%#*。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月###%，在四年期对华加征关税行动到期前##*#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日@@，美方发布了复审结果*%@，宣布进一步提高对华关税@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中*#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口#%*#*。
美方再次举起关税大棒#*@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%#@。数据显示**，当前**@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%###，不到中国出口总额的1%#*#%#。2023年#@@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#@，在出口总量中占比不足1%*@@%#。今年一季度@%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此%%%，《日本经济新闻》指出*@@@@，中国相关行业并不依赖美国市矦**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*@，看似猛烈实际只具象征意义%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%%。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%，一方面@*@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%**，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@@**，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面**，这更像一场“政治秀”*%@。今年是美国大选年@##*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@*%*。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”#*%%#，主要出于国内政治需求#**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票@%*。
那么*@*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*。这些内在症结%%*，不是靠加征关税能治得了的#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@##%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@@，反而扭曲了市场%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%#@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%*@。据穆迪公司推算*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元*@%%#。另有研究显示%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位*#@。2022年10月#%#*@，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”@#*。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错##@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@##。统计显示@###，目前在美国本土电动汽车品牌中@#%，有30%至51%的零部件来自中国*%@%%。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@**，加重国内消费者负担%@##，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@*@#。
事实证明@@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%，不仅丰富了全球供给%@@#@，缓解了全球通胀压力#*@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*。美方不择手段打压中国#@#@#，阻挡不了中国发展振兴%@%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@%#@。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼**@#*。
(国际锐评评论员)
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