国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@##,国际舆论纷纷表示质疑与批评@%%@*。很多媒体认为@%*,美方持续将经贸问题政治化%*@,破坏中美正常经贸往来@#*%,不利于相关产业发展%%%@#,最终会让它自己感受到一次比一次疼*%##。
2018年3月*#,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月#%@,在四年期对华加征关税行动到期前*@%*@,拜登政府宣布启动相关复审程序@##*。当地时间14日@*@**,美方发布了复审结果#%%*#,宣布进一步提高对华关税@@%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##%##。
这其中@%%#@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#%**。不难看出**#%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##,不过是为加征关税制造借口%@@##。
美方再次举起关税大棒%%*#,能起到作用吗?由于受到重重限制#*,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*。数据显示%**,当前%%%@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%@,不到中国出口总额的1%#*%#。2023年%@@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%###,在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度#@@#%,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%。
基于此*##,《日本经济新闻》指出*@,中国相关行业并不依赖美国市�%*%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%%*。彭博社也分析称%*#,美国政府瞄准中国绿色科技领域*@,看似猛烈实际只具象征意义%#,“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*。
既然这样*@*,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*@%,一方面#@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#***,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@,为本国企业谋求更有利的竞争环境#*,维护美国在全球产业链的高端位置#@**%。
另一方面%%@%,这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年***#@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%。正如不少分析人士指出@%,拜登政府此时发起对华“关税战”#**#@,主要出于国内政治需求%@*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@,来争取更多选票%@*。
那么%%,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%**#。这些内在症结*%,不是靠加征关税能治得了的@###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%@@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*,反而扭曲了市场##@%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%@#,恐怕也难以如愿#*%#。因为大量事实证明*@,2018年美国政府发起的对华贸易战**#,已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算*##**,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@,美国家庭每年增加开支1300美元#@%。另有研究显示*%*@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%**,失去近25万个就业岗位@#。2022年10月####,美国《国会山报》刊文承认##@@*,对华关税战“满盘皆输”#**。
前车之鉴犹在眼前%@*,美国政府却一错再错*@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@####。统计显示*%#,目前在美国本土电动汽车品牌中*%**,有30%至51%的零部件来自中国%#。美国汽车制造商普遍担心#*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@**@,加重国内消费者负担#**#,最终严重影响美国汽车产业转型升级%#@。
事实证明#**%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*,不仅丰富了全球供给@**#,缓解了全球通胀压力#%#%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%。美方不择手段打压中国%%##*,阻挡不了中国发展振兴***@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@,坐实“国际规则破坏者”的身份@@**@。抡起关税大棒%*,美方只会越打越疼***#%。
(国际锐评评论员)
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