“海葵一号”助力油气开发挺进深水
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本文转自:中新网
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@#@#,山东青岛西海岸新区海西湾%#*,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光@##,离港启运%%。此刻@%@,几公里外%#*@%,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”***@%,等待“大碗”的到来*#*@。
“大碗”名叫“海葵一号”#@,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*%%#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体#@#*,被网友们昵称为“超级能源碗”@%%,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@@%。
离港前@@@@@,记者走进“大碗”@%,国之重器切实可感##@@*。
“碗”有多大?“‘碗口’直径超90米#%,300人围起来才能环抱一圈@%@,最高处61米@*。主甲板面积相当于13个标准篮球�%#。苤卦�3.7万吨%#*#,最大排水量10万吨%@%@#。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍@##%。
“碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室*#@%#,大小不一@@@#%,功能各异@@%,分别承担压载、储油等不同任务%@@%*。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块##@*%,集成713台关键设备%*%@,电缆总长可绕北京五环路5圈还多@@#。
“碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米*@%,每天能处理近6000立方米原油#*##,可供90万辆小汽车使用%##。设计寿命30年###@%,可连续运行15年不回坞@*。
以往**,海上油气加工厂多设计为船型结构*#***。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型@@,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好@#**,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况**%*。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍%***。
浮式生产储卸油装置@@#%*,因集成程度高、建造难度大%@@@,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@#,而圆筒型浮式生产储卸油装置%*%%@,则被业界看作是“明珠中的明珠”%%@。
“圆筒型船体均为异形分段@##@,各分段之间重量重心、安装精度相互制约#%%*,建造过程中最大的挑战就是精度控制*%。”舒伟说%#@%,“90多米直径的船体#@*,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内%#@#,仅有一枚1元硬币的大小*@。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术#@#@#,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统%#%,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#%@,实现船体合拢一次就位成功率100%%%,精度控制达到国际先进水平#@#*%。
目前***,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@%*%,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役@#*#。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍%@#@*,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式%#**%,可大幅提高采收率*%%%#,将油田生产寿命延长近30年**@%,开发成本则降低近10亿元###%@,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%*#。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)
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