城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里%*%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门##，踢踢轮胎@@@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@%@%，完成出车前的例行检车%#。他看了一眼手机%@，此时是凌晨6时许*@@，“把车充满电后*@，再到高镇的物流园装货*#@#，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@##，2016年转行为一名城市货运配送司机@@#**，成了每日从“世界工厂”出发*%*##，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员%%。“和货物打交道简单多了@#%**，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*@#，他在电子厂打过工#@%%，自己开过小吃店炒米粉@#@@，但罗洋明觉得跑货运更适合他@%%。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里#@#，节奏是围绕着物流行业起伏变化的*%*%*。每天上午8时到晚上7时##，是物流园最繁忙的时候%##，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜@*%。这里像一个“中转站”%**@*，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#@##。

　　物流“战事”@###，不只是货源的竞争@%，还有时效与成本的较量@%。城市货运配送不同于长途运输**，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送%%@，为商场超市配送生活用品%%@#，也包括部分工业品*##，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说##，城配司机是一个地区的“活地图”@*#%*，也是流动的“搬运工”@@*#*。

　　在公司配送的各类业务中@@%#，罗洋明主要跑工厂货物运输@##@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区@%%**。像东莞这样的制造大市*@#%@，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品*@##，从零部件到整机*#%%#，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地**。

　　“虎门镇主要是服装产业*%*，石碣主要做电子零配件#%#，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业%@，罗洋明如数家珍@##@，“运输的货物各有各的大用处%%*#。”

　　“工作节奏十分紧凑%@，如无特殊原因*#，当天的配送任务必须按时完成**%@*。”罗洋明深知*#%，每一次配送都关系到客户的生产和经营*#，因此*%，他总是尽最大努力*@%%，确保按时完成任务##。即使遇到特殊情况%%@，他也会积极与客户沟通@*，寻求最佳解决方案**#%*。

　　“工厂、仓库都转起来了*#，货源有的是@#*#。一天能接五六个单###，有时在市内跑*%*@，有时跑广州、深圳*%@#*，一天跑300公里%*@，月收入可以达到八九千**@@%，甚至上万#@@。”过去的一年里%##，罗洋明“接单接到手软”##*，他笑着说@*@%，“虽然忙%#@@，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%%%*，“一部负责导航*%，一部用来接打电话@@，分工明确@%@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#%*@，逐渐打开了话匣子%@%**。

　　每天早上还没出家门@*#，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒@#*%*。平台系统提示他取货和送货的地点@##**，迅速浏览一遍#%@，确认无误后%@#，一天的工作便开始了@@#*。取到货@#%@，再安全地将货物送到收件地址*@@，这样的流程平均下来每天要进行四到五次###。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*#%@%，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#%*@，是不敢想象的@@#。

　　2016年6月%*@@，罗洋明清楚地记得@**#%，这一年自己开的小吃店生意不景气*%*，38岁的他考了驾照%*%#，开始转行走上跑货车之路#**#*。

　　在那个汽车导航并不发达的年代**%@%，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*##。最初#%%，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间#***@，为此#*#，他和其他司机一样@***#，凭着手里的城市地图、道路上的路牌%@*，以及向老师傅问路@@，慢慢摸索着路线@%%@%，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里*%。

　　“必须得记下来*@*#%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间@%。”罗洋明说**@，“好在记性还可以#@，慢慢地送货效率提高了**，也就坚持了下来*#@@。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#@@%#，车里冬天冷、夏天热%*%*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*#*。现在开新能源车%*，车里的空调也舍得开了@%*。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@#%@@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化*@#。现在##@@，他通过手机平台就能接单@*，开的是新能源车*%%，车内不仅配备了空调%@@，还安装了监控设备、预警设备等*@，“这些都是现代技术给物流带来的便利##*，自己也是赶上好时候了##。”

　　扎根▶▷

　　在东莞##，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%*，对罗洋明来说*##，已经成了常态#*#@*。

　　“如果工厂加班需要货的话*@##，我们还是要送的@**@#，随叫随到##%。”这样的生活@*，日复一日、年复一年%#@。对大多数人来说*@*%%，这样的工作强度或许难以承受%##，但罗洋明却乐在其中@%。他喜欢开着车跑在路上的感觉#%，也享受每一次顺利完成任务的成就感%@@%#。

　　罗洋明告诉记者**%*#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了%@。“我们做工厂之间的零件配送**%##，耽误时间就耽误工厂生产*#，生产没有原材料怎么行？”在他看来%*，守时是一名货车司机的基本素养@*，“对客户来说时间就是金钱”%*，他必须确保每一次配送都能准时到达@%。

　　正常来说*@#，罗洋明只负责拉货即可*#*%%，不负责卸货@*%。“但一般情况下#*，有需要我都会帮忙搬一下%@%#，如果遇到缺人手*#*%%，那更不用说*%，肯定是要帮忙的%*@。”在他看来#@*%，“客人的一句谢谢*@*%，有时胜过千言万语*%，再苦再累也值得*@#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*%*@，零事故、零投诉@@%#，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明@@。

　　在采访过程中*%，谈及自己的辛苦@@%@@，罗洋明总是一脸的不以为意##%%。来莞20多年@*，他早已把家安在这座城市*%@%*。“老婆很支持我的工作%##@，儿子也已经在这边上高中了##%，成绩还可以%@@#。”提起家人@**#*，罗洋明的眼神温柔而坚定*%*，“全家都靠我呢@##%*，可得努力呀#%@*。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示@%#，原因很简单#*@*#，“在这边只要你能辛勤地付出劳动%*，就会给自己带来好的生活#*%#%。”

　　罗洋明今年45岁@**%#，身上依然保持着年轻时的活力和热情@%。当被问及还准备再跑几年时%*，他笑着说**%，“只要身体允许*@#@%，我会一直跑下去@*@。”（南方日报）