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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#*。很多媒体认为%@，美方持续将经贸问题政治化@#*%*，破坏中美正常经贸往来@%#，不利于相关产业发展*%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@@*。
2018年3月##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@*@%。2022年5月*@#@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序*****。当地时间14日#*，美方发布了复审结果%%**，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中@%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出***%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#*@，不过是为加征关税制造借口*%#。
美方再次举起关税大棒@#%#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%**#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@*%。数据显示%*@#，当前@*%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@*，不到中国出口总额的1%#%@。2023年*%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#%*，在出口总量中占比不足1%%#。今年一季度*@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%##%#。
基于此#%@@，《日本经济新闻》指出@%*#，中国相关行业并不依赖美国市�%*%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*##*#。彭博社也分析称@%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#，看似猛烈实际只具象征意义@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@%。
既然这样#@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@#，一方面%**#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*%，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面**@#，这更像一场“政治秀”%@@。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出@@，拜登政府此时发起对华“关税战”*@#，主要出于国内政治需求*###%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#*%，来争取更多选票#@。
那么*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#%@。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@*，反而扭曲了市场*%@*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#，恐怕也难以如愿@*#。因为大量事实证明*@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#*，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算@@%%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元**。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*@，失去近25万个就业岗位*%#。2022年10月##%，美国《国会山报》刊文承认@@@*，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前%**#，美国政府却一错再错###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示*%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#@@，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心#%#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@##*。
事实证明@%*%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*，不仅丰富了全球供给%##@#，缓解了全球通胀压力%%@%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国##@@@，阻挡不了中国发展振兴@%@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%##。抡起关税大棒*@%@，美方只会越打越疼@%@##。
(国际锐评评论员)
