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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%#*。很多媒体认为##，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展%@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@*@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@@#@。2022年5月%*#@*，在四年期对华加征关税行动到期前%*#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@##%。当地时间14日%#%，美方发布了复审结果@@##，宣布进一步提高对华关税@*@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#%。
这其中@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%##@。不难看出%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**%，不过是为加征关税制造借口%@%。
美方再次举起关税大棒%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#@@@。数据显示@*%@，当前@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##@*，不到中国出口总额的1%@@@。2023年*%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@#@，在出口总量中占比不足1%#%%*。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此%%*##，《日本经济新闻》指出#@，中国相关行业并不依赖美国市�#@%%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@%%。彭博社也分析称#**#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义%#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#@%。
既然这样%**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@*，一方面%%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境***@，维护美国在全球产业链的高端位置*##%*。
另一方面@##%，这更像一场“政治秀”*%。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#%@。正如不少分析人士指出##%，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*，主要出于国内政治需求**@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#*#，来争取更多选票@%*#。
那么**%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%%%。这些内在症结*%*@，不是靠加征关税能治得了的#*@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**，反而扭曲了市场#@*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿@@@@#。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#%%%。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本###%，美国家庭每年增加开支1300美元*%*。另有研究显示*###，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月*%*，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”%##*%。
前车之鉴犹在眼前@##，美国政府却一错再错%#@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*#。统计显示%@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中###*，有30%至51%的零部件来自中国@#@。美国汽车制造商普遍担心%#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**@@，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%*#。
事实证明##%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%@*，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力##@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国*###，阻挡不了中国发展振兴%*%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份*%%#%。抡起关税大棒**@%，美方只会越打越疼@#%*。
(国际锐评评论员)
