国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
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本文转自:中新网
习言道|中匈两国的明天一定会更加美好
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%@,国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%%@。很多媒体认为#*,美方持续将经贸问题政治化%*#,破坏中美正常经贸往来##@%,不利于相关产业发展#*@**,最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月@@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*##。2022年5月@*#@#,在四年期对华加征关税行动到期前#*#%%,拜登政府宣布启动相关复审程序*%##。当地时间14日*%,美方发布了复审结果*%,宣布进一步提高对华关税@#*,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%。
这其中*#@,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出##@,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@,不过是为加征关税制造借口#%#%。
美方再次举起关税大棒**@%*,能起到作用吗?由于受到重重限制*@#%%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#%*。数据显示@#,当前*%#,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%@*,不到中国出口总额的1%@*#@。2023年#@#%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%*,在出口总量中占比不足1%#**。今年一季度%@%%#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%。
基于此*@@*@,《日本经济新闻》指出@#***,中国相关行业并不依赖美国市�%**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称*##,美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#,看似猛烈实际只具象征意义@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*。
既然这样%%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出*@#,一方面%@%,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#**,为本国企业谋求更有利的竞争环境%*,维护美国在全球产业链的高端位置**@。
另一方面*%%%*,这更像一场“政治秀”%@@。今年是美国大选年%*#@,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%**,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@@*。正如不少分析人士指出#*,拜登政府此时发起对华“关税战”*##%,主要出于国内政治需求@**@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@#,来争取更多选票#%#@#。
那么#@%%@,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看@@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%*#,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%%*。这些内在症结*@#,不是靠加征关税能治得了的%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*,反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##,恐怕也难以如愿@@。因为大量事实证明%@,2018年美国政府发起的对华贸易战**,已让美国企业和民众付出沉重代价%%%@。据穆迪公司推算@%%*,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%*#*,美国家庭每年增加开支1300美元*#%#。另有研究显示@%**,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@***,失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月**#,美国《国会山报》刊文承认%%%,对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前%@%#%,美国政府却一错再错*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@。统计显示#@*#,目前在美国本土电动汽车品牌中%@@,有30%至51%的零部件来自中国*#@%#。美国汽车制造商普遍担心@%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@@,加重国内消费者负担%%*@*,最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%@。
事实证明####@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%**,不仅丰富了全球供给%%,缓解了全球通胀压力#@#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%#@。美方不择手段打压中国*#*#%,阻挡不了中国发展振兴#@*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*,坐实“国际规则破坏者”的身份@%#。抡起关税大棒%##*,美方只会越打越疼#%*#*。
(国际锐评评论员)
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