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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评###%。很多媒体认为*#@#@，美方持续将经贸问题政治化*###，破坏中美正常经贸往来##，不利于相关产业发展@*#*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%**。
2018年3月**#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月*@%#，在四年期对华加征关税行动到期前*#%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序@**@。当地时间14日%*，美方发布了复审结果@%@*，宣布进一步提高对华关税#**@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%%#。
这其中@#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@@#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###*%。不难看出@@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口%@*%*。
美方再次举起关税大棒#*%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@**%。数据显示@#*，当前#%#%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@%，不到中国出口总额的1%@%*#。2023年*@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%**%@@。今年一季度**@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##。
基于此%#，《日本经济新闻》指出#%@@%，中国相关行业并不依赖美国市�%%#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@@%。彭博社也分析称*@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*##%，看似猛烈实际只具象征意义#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%##%*。
既然这样#%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面@%%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@%@，维护美国在全球产业链的高端位置@##*。
另一方面#%%*#，这更像一场“政治秀”**@#%。今年是美国大选年@#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@#。正如不少分析人士指出@%@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@#%，主要出于国内政治需求**@##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@*@*，来争取更多选票%*#%。
那么@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*****，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结%@@*，不是靠加征关税能治得了的@##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%##，反而扭曲了市场####。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@*#，恐怕也难以如愿%@%@。因为大量事实证明%#%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*%@%#，已让美国企业和民众付出沉重代价***。据穆迪公司推算%#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%，美国家庭每年增加开支1300美元%#%。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认*%%#，对华关税战“满盘皆输”@%#**。
前车之鉴犹在眼前##，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@##。统计显示%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%@@，有30%至51%的零部件来自中国%##@。美国汽车制造商普遍担心#*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%**，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明#%***，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国#%@%，阻挡不了中国发展振兴@**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份#*@@。抡起关税大棒#@%%，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)
