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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@%。很多媒体认为@##，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来*%@##，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月%#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税###@。2022年5月%**#，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%%*。当地时间14日*##*，美方发布了复审结果%*%#%，宣布进一步提高对华关税*#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*#。不难看出%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%@##，不过是为加征关税制造借口#**##。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制**%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@%#*。数据显示%@，当前%%##@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%**#*，不到中国出口总额的1%@*。2023年%@@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%，在出口总量中占比不足1%#%#。今年一季度*%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@*。
基于此##%@，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%##。彭博社也分析称#*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义*@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样*@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@，一方面#%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@#，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面@#%*#，这更像一场“政治秀”#**。今年是美国大选年%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@##。正如不少分析人士指出%***，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@，主要出于国内政治需求%*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票#@。
那么#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@#。这些内在症结#@%*，不是靠加征关税能治得了的@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%，反而扭曲了市场**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##*%，恐怕也难以如愿#@#%。因为大量事实证明*#@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本***#，美国家庭每年增加开支1300美元@%@#*。另有研究显示##%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#@##，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月%#*，美国《国会山报》刊文承认@#%#，对华关税战“满盘皆输”@#**。
前车之鉴犹在眼前@%%#*，美国政府却一错再错%@**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@*%。统计显示%%@@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国*#*@。美国汽车制造商普遍担心@%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@@，加重国内消费者负担#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%*。
事实证明#@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*%%，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力%@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@@*。美方不择手段打压中国%#*@，阻挡不了中国发展振兴##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*。抡起关税大棒#*%，美方只会越打越疼@%%。
(国际锐评评论员)
