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两台龙门吊缓缓起降%@#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@@。
总装现矦%%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*@，正进入油漆和涂装阶段@#。
船坞南侧%%%，综合楼12层%*%%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@@@%%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%%%，先做什么@*%*#，后做什么*##*%，再做什么……根据排定的进程%@#*@，两人心中有数#%*%%，忙而不乱#%@，一旦部件吊装出现衔接问题%%%@#，他们便即时在现场处理解决@**。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@*%#。”韦胜圣告诉记者%**%*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%*@，不同于其他类型的船舶%*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感##@#@，自重每增加1吨@%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数@@*。
此外@%***，邮轮在大海上航行*#，在经受风浪考验的同时*%，还要解决供水、供电、排污等基本问题@*%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求**。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一**，难度可想而知%#@%%。
“船体成形后%*#**，开始吊装各个部件@%#，就像‘搭积木’一样***@，看似简单%%#，背后却大有学问%%#。”杨鑫说##*，邮轮分船体部分和酒店部分@#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域##*#，还有2000多个各类房舱@*，系统非常庞大##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@*#%。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@%##%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍**%##，对空间的利用达到极致@%。”韦胜圣介绍#@@。
2019年%@#%，国产首制大型邮轮正式开建@@@@，历时3年多时间***。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行**#，此前从来没有接触过@@@%，边造边摸索####。”韦胜圣说%#@%#。
“在总结首制船研制经验的基础上@#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段###%，推动流程优化和技术攻坚#*@#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%**，策划前移背景完工、机械完工管理等流程*%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%@*，其中船坞周期压缩近8个月*%%%%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#%@。”杨鑫说%%%@，“建造第二艘邮轮%*%，我们越来越有信心*#%#。”
相较于首制船%@#**，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#*#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@%#，通过优化设计布局%#**@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@%**，乘客舒适度和体验感进一步提升#%##*。根据计划#@*@#，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%*，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*#%，2026年3月底出坞%%，当年6月开始试航##@%@，年底前命名交付@@#%@。
