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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为*@%，美方持续将经贸问题政治化@%%*@，破坏中美正常经贸往来***%，不利于相关产业发展*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%@。2022年5月%*%，在四年期对华加征关税行动到期前##@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日%#%，美方发布了复审结果#@%*，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%%。
这其中@*@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##。不难看出*%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*##，不过是为加征关税制造借口%@@。
美方再次举起关税大棒@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%##。数据显示*@*，当前*%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#%#，不到中国出口总额的1%#*##%。2023年*%@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@#，在出口总量中占比不足1%*@*@#。今年一季度*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##@。
基于此%@@，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%#。彭博社也分析称@%#%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%，看似猛烈实际只具象征意义*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%@%。
既然这样@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@##*@，一方面@%#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#*%*，维护美国在全球产业链的高端位置%%#@*。
另一方面%#%，这更像一场“政治秀”%**%。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#***。正如不少分析人士指出@@#@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%##@，主要出于国内政治需求***@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#@%，来争取更多选票#**##。
那么%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结@#@@*，不是靠加征关税能治得了的*##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*，反而扭曲了市场%*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿#*%*。因为大量事实证明#*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%**。据穆迪公司推算***@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#*%%，美国家庭每年增加开支1300美元@*@#。另有研究显示#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#*，失去近25万个就业岗位#%#。2022年10月%**，美国《国会山报》刊文承认#%@*，对华关税战“满盘皆输”%*%*#。
前车之鉴犹在眼前**%*@，美国政府却一错再错%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示###，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国*%*#*。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@*，加重国内消费者负担@#@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给@%@，缓解了全球通胀压力#%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国%@##，阻挡不了中国发展振兴%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%@%。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼#@*%*。
(国际锐评评论员)
